四缸氣門調(diào)節(jié)的口訣有多種，常見的如“雙、排、不、進”“取首缸、去中間、前調(diào)排、后調(diào)進、三百六、剩余缸、依次來”“1245 上 3678”等。這些口訣能幫助維修人員快速確定氣門調(diào)節(jié)順序。以“雙、排、不、進”為例，當(dāng)一缸活塞在壓縮行程上止點時，第一缸進、排氣門皆可調(diào)節(jié)，第三缸只調(diào)排氣門，第四缸進排氣門不調(diào)，第二缸只調(diào)進氣門，曲軸旋轉(zhuǎn)使四缸活塞處于壓縮行程上止點時，調(diào)節(jié)順序則相反 。

“取首缸、去中間、前調(diào)排、后調(diào)進、三百六、剩余缸、依次來” 這一口訣也有其獨特邏輯。首先選取首缸，找到首缸活塞處于壓縮行程上止點位置，跳過中間的氣缸，按照 “前調(diào)排、后調(diào)進” 的原則來進行調(diào)節(jié)。之后將曲軸旋轉(zhuǎn) 360 度，再對剩余的氣缸依次進行調(diào)節(jié)。這種方式條理清晰，對于熟悉該口訣的維修人員來說，能高效地完成氣門調(diào)節(jié)工作。

“1245 上 3678” 這一口訣，通常是按照點火順序或者 “雙排不進法” 來進行調(diào)整。它為維修人員提供了另一種記憶和操作的思路，結(jié)合發(fā)動機的點火順序，能準(zhǔn)確地對氣門間隙進行調(diào)節(jié)。

此外，還有 “上缸進，下缸排，本缸雙” 以及 “1、2、3、6 先進后排” 等口訣?！吧细走M，下缸排，本缸雙” 簡潔地說明了根據(jù)氣缸位置來確定調(diào)節(jié)進氣門還是排氣門；“1、2、3、6 先進后排” 同樣根據(jù)一定規(guī)律，讓維修人員能快速定位可調(diào)節(jié)的氣門。

這些四缸氣門調(diào)節(jié)的口訣，都是在長期的汽車維修實踐中總結(jié)出來的經(jīng)驗結(jié)晶。它們?yōu)槠嚲S修人員進行氣門調(diào)節(jié)工作帶來了極大的便利，幫助維修人員在面對不同發(fā)動機類型時，能夠快速、準(zhǔn)確地確定調(diào)節(jié)順序，提高維修效率，保障發(fā)動機配氣機構(gòu)正常運行，讓發(fā)動機始終保持良好的工作狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）