為了體驗米其林冰馳3+的性能，我們來到了日本北海道的士別冬季測試場。士別試車場擁有一條長近4公里的長直道、半徑為500米的高環(huán)跑道、橢圓形跑道以及相應(yīng)的操控性能路段，加上北海道長年下雪的獨(dú)特條件，是冰雪測試的好場地。

　　室內(nèi)冰面制動其實是在一塊大型冰面上進(jìn)行20km/h-5km/h的制動測試，而冰面位于室內(nèi)，室內(nèi)溫度控制在0到-3攝氏度，這個溫度下冰面會形成水膜，使得冰面與輪胎的摩擦力將至最低，這個時候十分考驗冬季胎的性能。

　　由于室內(nèi)冰面制動測試場地涉及商業(yè)機(jī)密，所以不允許拍照，測試場室內(nèi)環(huán)境類似于滑冰場。

　　測試的項目只有20km/h-5km/h制動，但是米其林找來了冰馳3+（全新）、冰馳3+（經(jīng)1萬公里道路磨損，下面稱為預(yù)磨耗）、冰馳3（預(yù)磨耗）、四款競品（全新）、四款競品（預(yù)磨耗）來作制動距離對比，看看冰馳3+在新胎以及行駛長距離后的制動性能表現(xiàn)。

　　上表的數(shù)據(jù)來自于第三方專業(yè)測試機(jī)構(gòu)天津汽車檢驗中心，在此前米其林委托其測試的。上表中的四款競品成績均為平均值。

　　可以看出，在新胎的情況下，米其林冰馳3+要比四款競品平均制動距離減少3.2米。而在預(yù)磨耗情況下，米其林冰馳3+比老款冰馳3平均制動距離減少1米；比四款競品平均制動距離減少2.2米。這個結(jié)果不僅看到冰馳3+在抓地力方面要比競品更強(qiáng)，而且即便是在行駛1萬公里后，其性能表現(xiàn)也沒有出現(xiàn)過多的下降，這里面與米其林的第三代冰雪抓地技術(shù)以及粉末溶水技術(shù)有密不可分的關(guān)系。