5、在自動剎車剎車力不足的時候提醒駕駛員介入

　　天逸的ACC自適應(yīng)巡航自動剎車在低速行駛的時候最大制動力有0.5g，高速時的最大制動力為0.3g，這是為了解決低速跟車距離過近帶來的危險和高速跟車速度較快突然過大力度的剎車帶來不適感。

　　AEBS主動緊急剎車系統(tǒng)通過AC100雷達(dá)和S-CAM3攝像頭實現(xiàn)自動制動避免或減輕即將到來的碰撞，攝像頭能夠識別卡車、汽車、摩托車、自行車及行人。據(jù)了解，車輛在時速差不超過50km/h的情況下是不會撞上的。（由于本次測試條件有限，我們無法找到較大移動物體做碰撞測試，此項功能介紹來源官方。）

　　高速上行駛速度較快，有時會因前車的急剎導(dǎo)致自動剎車時的制動力不足，這是儀表盤上會提前提示駕駛員介入剎車，以保證行車安全。

6、有車并線的時候自動剎車

　　同時，在有車輛并線到天逸前方的時候，天逸能非常及時識別前車的并線動作，并及時自動剎車減速，這是很讓人安心的。

　　接下來我們通過一張圖來簡單了解下天逸的ACC自適應(yīng)巡航的工作邏輯：

　　天逸所搭載的智能制動輔助系統(tǒng)可以根據(jù)駕駛者剎車的動作來智能判斷“剎車的緊急程度”，并智能地給予輔助，可有效降低緊急情況下的剎車距離。測試顯示，天逸旗艦型100km/h-0km/h的制動距離約為38.05，相較同級車型制動距離明顯減少。

　　駕駛疲勞提醒是當(dāng)達(dá)到駕駛時間過長后，車內(nèi)會發(fā)出周期性持續(xù)提示，提醒駕駛者休息。

*由于測試車輛未加裝選裝包，所有我們本次暫時仍有一些功能未能體驗，接下來有機會我們在為大家做詳細(xì)測試。

　　“安全至上”無論在何時何地都是能成立的，更不用說交通事故率高發(fā)的中國，隨著汽車保有量的不斷增加，如何降低交通事故發(fā)生率和事故傷亡率這個課題，成了目前的一大要點和難題。

　　為了提高汽車安全性，近年來在主動安全的發(fā)展已經(jīng)有了很大的進步，能將事故扼殺在搖籃里才是我們更愿意看到的。同時我們也發(fā)現(xiàn)，主動安全配置從幾十萬的車型搭載，到目前已經(jīng)下放到十幾二十萬的車型上也是喜聞樂見的，不僅如此，天逸還能將這個安全系統(tǒng)做得這么出色，也是一件令消費者欣慰的事情了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 遲東寧）