【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】去年奔馳E級（詢底價|查參配）長軸版在國內(nèi)的橫空出世博得不少車迷眼球，操控性的大幅度提升基本是有目共睹的事實。除了操控之外，奔馳也總能將豪華發(fā)揮到極致，撇開大熱門的A級不說，今天我們就拿E級的車載系統(tǒng)，來聊一聊這套車載系統(tǒng)從設計邏輯、交互體驗、功能實用性等方面是如何詮釋奔馳與生俱來的豪華特質(zhì)的。

　　2018款奔馳E級在外觀、內(nèi)飾以及動力總成上都與2017款保持一致，此次改款主要是針對部分車型進行配置調(diào)整及升級。此次E級改款配置調(diào)整方面，全系最大的共通點就是換裝Audio 20 GPS系統(tǒng)，替換原來的COMAND駕駛互聯(lián)系統(tǒng)，其次新增加了黑色岑木裝飾，部分車型對車內(nèi)聲控系統(tǒng)、環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)、方向盤觸控板進行升級。

　　奔馳E級全系搭載雙12.3英寸液晶顯示屏，左側(cè)為儀表盤區(qū)域，主要用于顯示駕駛及各種輔助系統(tǒng)信息，側(cè)重信息的呈現(xiàn)。右側(cè)是媒體顯示屏，功能更加豐富，是這次我們的體驗重點。

　　但通常這種設計會加大首次使用者的學習成本，不像觸摸屏那樣可以無腦操作。不過好就好在奔馳除了可以通過旋鈕控制之外還有觸摸板可供控制，實體按鍵也比較多，玩弄幾番就可以迅速上手。

　　一般功能越豐富的車載系統(tǒng)，會有功能層級太多的不愉快體驗，而E級的這套車載系統(tǒng)則沒有這方面的顧慮。

　　在我剛拿到這部E級時，這臺車比較新也還沒用過導航，導航甚至還未完成安裝，因此我便成了第一個吃螃蟹的人。如果你拿到車后沒有發(fā)現(xiàn)導航這一功能的話別著急，或許4S未幫你安裝完成。

　　當你滿心雀躍地坐進一輛豪華轎車的副駕時卻看到一副沾滿指紋的大尺寸中控屏幕時，就如同見到了一位衣著薩維爾街定制西裝的紳士，走近卻發(fā)現(xiàn)袖口還沾著昨日的咖啡…我想這就是奔馳不鐘愛觸摸屏的原因之一了。從控制邏輯上，奔馳E級也在盡量通過較多的實體按鍵去削弱功能豐富所產(chǎn)生的復雜層級，這一點是我比較喜歡的，使用起來也非常順手，操作時也不用過多地將注意力轉(zhuǎn)移到車機上。各項基礎功能也都一應俱全，實用性值得肯定。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張景森）