米其林Energy XM2韌悅輪胎賽場(chǎng)實(shí)測(cè)
賽道實(shí)測(cè)二:60km/h濕地剎車測(cè)試
60km/h濕地剎車測(cè)試,主要測(cè)試XM2韌悅與競(jìng)品輪胎在雨天剎車性能(剎車距離)的區(qū)別。
這個(gè)測(cè)試所使用的車輛是大眾速騰;競(jìng)品輪胎是固特異DURAPLUS耐乘輪胎。
先駕駛裝有耐乘的車輛進(jìn)行兩次濕地剎車測(cè)試,然后駕駛裝有XM2韌悅的車輛進(jìn)行兩次濕地剎車測(cè)試,使用driftbox(用于測(cè)試剎車距離的儀器)測(cè)出的剎車距離。
經(jīng)過(guò)幾組媒體的測(cè)試,得出的結(jié)論相當(dāng)明顯——米其林XM2韌悅的剎車距離要比競(jìng)品輪胎縮短1.6米,距離縮短9%。由上面的數(shù)據(jù)可以看出,米其林XM2韌悅的性能除了比上一代的XM1+更出色以外,比起其他同等級(jí)的競(jìng)品輪胎亦更為出色。
模擬后輪失控的體驗(yàn)項(xiàng)目:
這個(gè)項(xiàng)目把一臺(tái)大眾速騰的兩后輪用兩個(gè)帶滑輪的架子架起來(lái),這樣車輛的后輪就失去了抓地力,此時(shí)就能模擬后輪失控時(shí)的情形。教練告訴我們,當(dāng)后輪在過(guò)彎甩出去時(shí),要根據(jù)甩尾的速度往甩尾方向轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán),這樣才能保證車輛的指向正確;否則,車輛就會(huì)因失控而掉頭。
由于后輪失控會(huì)導(dǎo)致車輛極其不好控制,就像模擬測(cè)試的時(shí)候一樣,一般車主是難以反應(yīng)過(guò)來(lái)的。所以米其林的工程師建議我們:當(dāng)更換輪胎時(shí),我們應(yīng)該把新的輪胎裝在后輪,提升后輪抓地力從而減少甩尾現(xiàn)象的發(fā)生。
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