● 既然叫“輪胎大測試”，那么我們會測試輪胎的哪些東西？

　　此次輪胎大測試，五款輪胎均會先后安裝在同一輛測試車上，然后接受各種測試項目的考驗。測試員通過實際感受及實測數(shù)據(jù)，評價五款輪胎各自在車輛行駛、駕乘感受、加速和剎車等方面的表現(xiàn)。

　　這次大測試將分成靜態(tài)體驗和動態(tài)測試兩部分。靜態(tài)體驗主要是測試員通過測量輪胎的硬度、溝槽深/寬度和胎體層次結構等，結合數(shù)據(jù)分析一款輪胎的性能表現(xiàn)；動態(tài)評測則是通過加速、剎車、極限繞樁、繞圓、油耗和動態(tài)噪音等項目，全面考驗一款輪胎的性能，同時還可以驗證輪胎廠商對該款輪胎的定位是否可靠。

　　在這里我們先劇透一下這次大測試的信息：在測試這五款輪胎之前，我們根據(jù)自己的測試經(jīng)驗，對每款產(chǎn)品都會有一個預想結果；但是，當我們將這五款輪胎都測試完之后，卻發(fā)現(xiàn)某些產(chǎn)品的實測結果與其宣傳亮點并不相符，其中有驚艷的產(chǎn)品，也有稍顯遜色的產(chǎn)品……好了，劇透只能到這里，大家看完我們的《輪胎大測試》之后就能知道最終結果。

一、輪胎靜態(tài)體驗項目

　　輪胎靜態(tài)體驗的項目包括以下七項：溝槽寬度、溝槽深度、胎冠硬度、胎側硬度、胎體結構、輪胎重量、主觀感受等。關于這幾個項目，一般而言可以這么理論地理解：溝槽寬度越寬、深度越深，輪胎的排水性能越好，但犧牲一部分干地性能（想想F1的光頭胎就知道了），胎冠/胎側硬度一般而言SUV比轎車要硬，可以理解為越硬越結實耐操，但犧牲舒適性。重量越輕的輪胎，加速性越好，但也有可能不夠結實，這是永遠的悖論，SUV的輪胎就比轎車的重得多。

1、溝槽寬度

2、溝槽深度

3、胎冠/胎側硬度

4、輪胎重量

5、胎體結構

6、主觀感受