2、舒適性體驗(yàn)

　　很多時(shí)候一輛車的坐起來(lái)舒不舒服除了跟底盤設(shè)計(jì)與關(guān)系外，與輪胎也有不可分割的關(guān)系，輪胎如果偏硬或偏軟乘坐感都是不一樣的，測(cè)試場(chǎng)上的各種路況能夠很好模擬出輪胎在實(shí)際使用中的場(chǎng)景，通過(guò)對(duì)比就知道MP15是什么樣的水平。

　　MP15對(duì)振動(dòng)的處理干凈利落，不會(huì)有過(guò)多的零碎余震出現(xiàn)，也沒有過(guò)多的跳動(dòng)出現(xiàn)，不會(huì)出現(xiàn)坐船般的感受。這個(gè)跟MP15胎面硬度有關(guān)系，越軟的輪胎對(duì)振動(dòng)的處理越不干脆，所以在這個(gè)角度看來(lái)，MP15的定位也是很清晰的，不是一味追求舒適，同時(shí)還要考慮整體的均衡。

　　如果說(shuō)一定要給出什么差別的話，MP15在粗顆粒的瀝青路面上高頻噪音會(huì)比競(jìng)品多一點(diǎn)，但在普通的水泥以及泊油路面上人直接的感受則是沒什么差別。

3、干/濕地制動(dòng)

　　在制動(dòng)這個(gè)環(huán)節(jié)，干濕地制動(dòng)，瑪吉斯MP15在干濕地制動(dòng)距離均比競(jìng)品要好，而干地制動(dòng)尤其明顯，MP15制動(dòng)距離要比競(jìng)品短了4米。

4、高速行駛體驗(yàn)

　　高速行駛體驗(yàn)并不是單純的直線開高速感受，同時(shí)還要感受輪胎的轉(zhuǎn)向反應(yīng)、手感回饋，另外還有高速變換車道的反應(yīng)等等，這個(gè)與日常駕駛有很大的聯(lián)系，日常在高速行駛時(shí)需要緊急變線就會(huì)運(yùn)用到輪胎這些特性。

　　在高速狀態(tài)下小角度打方向，能夠感受到MP15響應(yīng)要比競(jìng)品靈敏許多，MP15基本上能夠跟方向盤同步，而競(jìng)品在打了方向盤會(huì)延遲一點(diǎn)點(diǎn)才跟上反應(yīng)，這個(gè)現(xiàn)象在低速感受不出來(lái)，但在高速上這個(gè)特性就會(huì)被放大。

　　大角度轉(zhuǎn)向狀態(tài)下，MP15抓地力表現(xiàn)以及胎側(cè)支撐性都比競(jìng)品好，MP15沒有出現(xiàn)競(jìng)品那種將要推出去的感覺，整個(gè)動(dòng)作完成很線性、干脆。

5、干地操控體驗(yàn)

　　緊急變線在現(xiàn)實(shí)中也是很實(shí)用的一項(xiàng)，輪胎的表現(xiàn)好相對(duì)安全系數(shù)就會(huì)更高。MP15緊急變線的極限速度比較高，70km/h通過(guò)也沒什么壓力，而測(cè)試場(chǎng)專業(yè)的車手最高能以85km/h通過(guò)，而競(jìng)品極限則比較低，65km/h通過(guò)就會(huì)有點(diǎn)推出，車手最高也是70km/h左右，這說(shuō)明MP15的抓地力要比競(jìng)品好，極限狀態(tài)下表現(xiàn)也比競(jìng)品更加從容。

● 總結(jié)

　　瑪吉斯MP15這款SUV輪胎在經(jīng)過(guò)實(shí)際體驗(yàn)后，能夠發(fā)現(xiàn)其操控性，尤其是干地操控，表現(xiàn)能夠滿足日常駕駛需求，而且抓地力表現(xiàn)也比競(jìng)品好不少，在振動(dòng)舒適性方面，MP15相對(duì)不算軟不算硬的胎面對(duì)振動(dòng)的吸收反饋都比較干脆，而噪音方面與競(jìng)品不相上下，最后在價(jià)格方面MP15也是會(huì)比競(jìng)品低一點(diǎn)，由此看來(lái)，瑪吉斯MP15確實(shí)是一款性價(jià)比高的SUV輪胎，應(yīng)用一句潮流話來(lái)說(shuō)就是國(guó)民SUV輪胎，有換輪胎需求的朋友不妨關(guān)注一下。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒 攝：宗澤 杜慶煒）