新車層出不窮，價格也越來越便宜，買一輛車用到報廢的觀念已經(jīng)不復存在，不過當車子買完之后價值就只貶不增，所以車主在考慮車輛的養(yǎng)車成本同時保值率也不應該忽視。一款高保值率的車型可以讓你使用幾年后還能賣個好價錢，所以今天我們就選擇了3款高保值率的車型，并對其使用成本進行分析，希望能給大家作出參考。

　　奔馳C級

　　1年后保值率：83.74%；2年后保值率：74.08%；3年后保值率：66.57%

　　作為國際響當當?shù)钠放疲?a target="_blank" class="cmsLink">奔馳在中產(chǎn)階級圈中影響力不凡，但這個“老大”卻在奧迪、寶馬相繼進入國內(nèi)市場后，才姍姍來遲，動作顯然慢了半拍。在豪華車市場的搶占上明顯處于劣勢，面對已經(jīng)失去的先機，奔馳C級需要付出更多的努力。

　　作為入市較晚的奔馳C級（詢底價|查參配），在市場的占有率并不大，而流入二手車市場的車輛更加少，缺乏了有效的市場占有率，因此保值率并沒有奧迪、寶馬品牌這么樂觀，但是隱藏在三叉星之下的保值，卻是無法估量的，因此，對于奔馳C級我們依然持樂觀的態(tài)度。

　　保險價格是按照奔馳C200K標準型計算的，通過上表我們可以看到，車身價34.80萬左右的C200在購買了50萬元的第三者責任險，全價的交強險，全車的保險價格在部分險種打7.5折的情況下，每年為9387元。

　　在本次介紹的三款保值車型里，發(fā)動機只有寶馬318i領(lǐng)先型是2.0升自然吸氣發(fā)動機，動力上自然也要吃虧很多。奧迪A4L（詢底價|查參配） 1.8TFSI是渦輪增壓加直噴，最大可達160馬力，而功率最大的是奔馳1.8升機械增壓發(fā)動機，184馬力讓寶馬318i望塵莫及，而奧迪A4L 1.8TFSI顯然也是力不從心。在城市百公里實際油耗方面，奔馳C200的成績?yōu)?1L，行駛1萬公里需要花費7535元。

 　　在國產(chǎn)基礎(chǔ)上，奔馳C級維修便利性會大大提高，不過奔馳的保養(yǎng)費用算是在同級別車中最貴的，進行一次更換機油機濾的常規(guī)保養(yǎng)就需要花1500元，而進行一次比較全面的大保養(yǎng)花費3500元，但隨著奔馳C級在市場上保有量的增加，零部件價格也會相應下降，車輛的保值率應該有所上升。

　　奧迪A4L

　　1年后保值率：85.15%；2年后保值率：75.69%；3年后保值率：68.59%

　　作為國內(nèi)深入人心的豪華品牌，加長后的奧迪A4L雖然在運動性方面下降，但不論空間、還是底盤懸掛的調(diào)教，奧迪A4L的豪華性和舒適性依然毋庸置疑，保持了德系車過硬的品質(zhì)以及豪華車應有的水平。因此不論是奧迪4S店還是二手車市場，奧迪A4都是熱門的成交車型，保值率頗高。

　　而從市場行情方面來看，奧迪A4L供不應求的局面，未來降價的可能性不大。由于奧迪A4L匹配了增壓加直噴發(fā)動機，因此后期保養(yǎng)維修并不便宜，較高的保養(yǎng)維修費用，可能降低奧迪A4L的保值率。

 　　由于奧迪和大眾的親緣關(guān)系以及一汽集團和大眾集團長期形成的合作關(guān)系，奧迪擁有國內(nèi)規(guī)模最大、覆蓋面最廣、服務水平最高的高檔豪華品牌轎車服務網(wǎng)絡，在與所有國際頂級轎車品牌的服務對比中有著突出的優(yōu)勢。一汽奧迪在北京上海擁有良好的售后網(wǎng)絡支持，能給車主提供方便優(yōu)質(zhì)的服務。而相對來說在廣東地區(qū)的支持就相對較弱，車主在日常維修保養(yǎng)并不是很方便。

　　以上保險價格是按照奧迪A4L 1.8 TFSI 舒適型計算的。車身價29.10萬左右，現(xiàn)在市面上有不錯的優(yōu)惠。編者在保險方面購買了第三者50萬元責任險，這方面的錢不能省，對自己以及第三者都是保障。保險的費用全價是7876.84元，這跟國內(nèi)同價位的車型費用相當。這里說一下，如果在保險期內(nèi)沒有出險，第二年會有不錯的折扣哦。

　　城市百公里油耗10L？沒錯！通過我們對奧迪A4L 1.8TFSI車主調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一部德系豪華車竟然可以得到城市百公里油耗10L的成績，真的相當?shù)氖∮?，這就歸功于車輛搭載的TFSI發(fā)動機，使車輛的燃油經(jīng)濟性更加好。假如車主每年行駛2萬公里的話，一年下來，車主需要在油費上支出13700元，平均每萬公里6850元。

　　奧迪旗下汽車與其他德系車一樣首保為7500km，以后每7500km做一次保養(yǎng)。奧迪一次小保養(yǎng)更換機油機濾大約在700元左右，而更換三濾的大保養(yǎng)則需花費1350元左右。除此之外，根據(jù)車況及年限還需要更換正時皮帶以及渦輪增壓器，這部分需要花費上萬元，但更換周期很長，在此不計入常規(guī)保養(yǎng)費用之中。根據(jù)計算，每萬公里所需的保養(yǎng)費用約為911元。 

　　寶馬3系

　　1年后保值率：84.48%；2年后保值率：75.476%；3年后保值率：69.841%

　　作為寶馬的入門級車型，最低價格下探到28.30萬元，相比競爭對手奧迪A4L 29.10萬元低了近1萬，使得這個擁有較好口碑的德系品牌顯得更加親民，因此，無論是成交率還是關(guān)注率，寶馬3系都比較高，而較高的市場上的占有率較高，對其保值率的有所影響。

　　不過，從寶馬3系的價格走勢分析，8月中旬寶馬推出了2010款寶馬3系，車型增配后，價格保持不變，而且，目前北京、上海、廣州等地區(qū)，寶馬3系紛紛有1.5-3萬元左右的讓利幅度，隨著金九銀十的到來，預期未來降價的可能性較大，新車的價格下降將直接影響寶馬3系在二手車市場的價格，因此保質(zhì)量率可能下降。

　　相對奧迪來說，寶馬的售后服務店的數(shù)量就相對遜色，特別在北京上海地區(qū)尤為明顯。不過長期以來，寶馬不斷建設(shè)和完善售后服務基礎(chǔ)設(shè)施，積極實施一系列售后服務計劃來提高客戶滿意度，而且保養(yǎng)工時透明、配件價格統(tǒng)一是相對比較出眾的，也令車主感覺用得舒心。

　　接下來看一下保險價格，保險價格是按照寶馬318i計算的，通過上表我們可以看到，車身價28.3萬左右的寶馬318i保費相應地比A4L 1.8TFSI要低，在投保項目相同的情況下，寶馬3系的保險價格要比A4L的低120元。

　　寶馬318i雖然與A4L 1.8TFSI同為1.8排量，但是油耗方面卻要比其高了2L，不要小看那兩升油，根據(jù)當前97號油每升6.85元計算的話，寶馬318i每行駛1公里就要比A4L多付1370元，假如車主每年行駛2公里的話，一年下來，就要多花費2740元。

　　寶馬3系每1萬公里更換一次機油與機濾的費用在820元左右，每3萬公里更換機油和三濾外加空調(diào)濾芯的價格在2446元。而火花塞、前后制動片、制動盤和剎車油等則沒有特別規(guī)定多少萬公里需要更換，車主可以根據(jù)行車電腦系統(tǒng)提示或者根據(jù)實際檢測情況確定。至于變速箱油，寶馬4S店工作人員表示終生不用更換。