[太平洋汽車網(wǎng) 用車中心]中高級(jí)車市場(chǎng)向來(lái)都是各大車廠的兵家必爭(zhēng)之地，更新的車型、更先進(jìn)的技術(shù)的引入也造福了不少國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者。上海通用也毫不例外的推出了新君越（詢底價(jià)|查參配），并且搭載了采用智能缸內(nèi)直接噴射技術(shù)的汽油SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)，那么這款在動(dòng)力性上與經(jīng)濟(jì)性上面有著不錯(cuò)優(yōu)勢(shì)的B級(jí)車在養(yǎng)車方面的價(jià)格又怎么樣呢？請(qǐng)看本期的養(yǎng)車成本。

性能參數(shù)簡(jiǎn)要分析：
    本期成本分析所選車型為：“君越 2011款 2.4L SIDI舒適版”。
發(fā)動(dòng)機(jī)方面：
    2011款君越采用了2.4L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)采用全新一代燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)，能夠精確控制空燃比，大大提高了燃燒效率，這款2.4L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率137kW/6200rpm；最大扭矩240Nm/4800rpm。比上一代同排量機(jī)型，功率大幅提升了9.6%，扭矩提升6.7%，而混合工況下百公里油耗則下降了2.2%，冷啟動(dòng)排放更大幅降低了25%。
變速箱方面：
    新君越使用了6檔手自一體機(jī)變速箱。雖然目前不少中高級(jí)轎車使用了7速的變速箱，但是對(duì)于2.4自然進(jìn)氣的君越而言，6速又不會(huì)成為瓶頸，又能避免經(jīng)常換擋的現(xiàn)象。
懸掛系統(tǒng)方面：
    前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸掛組合，同時(shí)新君越在同級(jí)車中首次采用主動(dòng)式懸掛系統(tǒng)。CDC（Continuous damping control）全時(shí)主動(dòng)式液力懸掛系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)路況、車身運(yùn)動(dòng)情況和駕駛員駕駛方式，自動(dòng)調(diào)整阻尼參數(shù)，獲取最佳駕乘感受。但是整體調(diào)教還是偏向舒適，符合此車偏商務(wù)的市場(chǎng)定位。
重量方面：
    1750kg的整車質(zhì)量在同級(jí)車中較為一般，對(duì)于車輛整體的穩(wěn)定性有一定的優(yōu)勢(shì)。  
保修方面：
    2011款君越享有兩年或6萬(wàn)公里整車質(zhì)保。與同級(jí)車相比，新君越的保修期并不算突出。