[太平洋汽車網(wǎng) 用車中心]上海大眾與一汽大眾分別成立于1985和1991年，從一開始推出的普桑與捷達開始，兩家公司的競爭就沒有停止過，直到今天兩家各自發(fā)布了其新一代的中級車帕薩特（詢底價|查參配）(New Midsize Sedan)與邁騰(Passat B7L)，相信廣大網(wǎng)友經(jīng)過我們網(wǎng)站編輯專業(yè)的分析之后都清楚了兩臺的差別，今天我們就跳開客觀參數(shù)，分析一下兩部中級的售后方面，看看兩個大眾廠商在售后政策是如何的，其中又有什么差別。

質(zhì)量擔保服務條例的差別：

　　在許多車主購車時候都會關(guān)注整車的質(zhì)保周期，但是汽車售后保修政策往往由多個項目共同組成，很多具體項目是我們購車之后才會發(fā)覺有些條例并不合理或者并不厚道，接下來小編就為大家解析兩個廠商在這方面的各個條例。

　　在整車質(zhì)保周期方面上海大眾與一汽大眾都為自己的中級車主力軍提供了2年或60000公里的質(zhì)量擔保期，在這個主要公開數(shù)據(jù)方面兩家公司自然不可能會有差異的。在維修零件方面兩家公司均為用戶提供1年或20000公里的質(zhì)量擔保期，較長的質(zhì)保周期有利于未能完全診斷汽車故障而進行的治標不治本的維修花費，同時兩家公司也表示易損件不在這項質(zhì)保服務內(nèi)。但是其中有一個細小的貓膩，請看下圖。

　　一汽大眾在用戶付費購買的原廠安裝配件或者用戶付費維修更換的配件均提供1年或20000公里的質(zhì)保期，而上海大眾的說明書條例中只明確表明了用戶付費維修更換的配件能夠獲得1年或20000公里的質(zhì)保期，并不包含用戶付費購買的原廠升級配件。其中需要注意的是，兩家廠商提供這樣前提是用戶付費維修更換的配件，只是維修，不更換配件將不列入這項質(zhì)保服務。

　　在易損件方面兩家公司的質(zhì)保周期差異就比較大了，上海大眾對于任何被列入易損件的項目均提供3個月或10000公里的質(zhì)保期，對于個別部件3個月的時間并不完全滿足因為配件生產(chǎn)工藝不良潛伏的故障發(fā)病期。一汽大眾在這方面就比上海大眾要厚道，一汽大眾將易損件分成了兩類，分別提供6個月/5000公里至12個月/60000公里的質(zhì)保期，無論是在質(zhì)保時間還是分類上面都比上海大眾要合理，厚道。

一年時差的DSG變速箱延長質(zhì)保期通知：

　　還有一項就是大眾公司引以為豪的DSG變速箱，之前因為一些故障的原因，大眾公司不得不對DSG變速箱的質(zhì)保周期進行了一個調(diào)整，我們目前知道的是一汽大眾與上海大眾均為DSG變速箱提供4年或15萬公里的質(zhì)保期，但是仔細查閱就會知道，一汽大眾的調(diào)整通知是在2010月5月的時候發(fā)布的，而上海大眾則是在2011年7月才正式發(fā)布的。其中一年零兩個月的時間差可以看出兩大廠商對于消費者的態(tài)度。

保養(yǎng)服務條例

　　兩部車在首保里程與保養(yǎng)間隔方面都沒有區(qū)別，同時兩個廠商的說明書中都建議在理想行車狀態(tài)中保養(yǎng)周期為10000公里，在較為惡劣的用車環(huán)境下（例如走走停停、多剎車、經(jīng)常短途行駛等狀況），上海大眾建議保養(yǎng)周期縮短為5000公里，而一汽大眾也是同樣建議縮短保養(yǎng)里程。在兩家廠商下屬的4S店中，普遍都是建議車主5000公里回店進行保養(yǎng)。