國(guó)內(nèi)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)逐漸加劇，雖然沒(méi)有經(jīng)濟(jì)型車(chē)之間爭(zhēng)奪得那樣鮮血淋淋，但是中級(jí)車(chē)之間的競(jìng)爭(zhēng)同樣激烈。在這其中，尤以歐系和日系的車(chē)型最為突出，在新車(chē)市場(chǎng)，這兩種來(lái)自不同國(guó)度的汽車(chē)在各自的領(lǐng)域都稱得上是頂尖選手，那么他們面對(duì)面之間的較量又能碰撞出怎樣的火花呢？憑心而論，面對(duì)如此豐富的市場(chǎng)行情，降價(jià)、增配等一系列推陳出新的手段已經(jīng)不大能夠提起消費(fèi)者的興趣，更多的人開(kāi)始把目光投入到汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)，那就跟隨我們一起來(lái)看看中級(jí)車(chē)類別中歐系代表大眾速騰、斯柯達(dá)明銳、標(biāo)致307與日系的日產(chǎn)軒逸、本田思域、豐田卡羅拉之間的售后對(duì)比吧。

　　由于車(chē)型的不同，很難在每一項(xiàng)日常保養(yǎng)項(xiàng)目中得到統(tǒng)一的衡量標(biāo)準(zhǔn)，由于保養(yǎng)的周期和所做項(xiàng)目各有不同，單純比較某一次保養(yǎng)過(guò)程所產(chǎn)生的費(fèi)用有失公允，而且不能以此作為孰優(yōu)孰劣的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。所以此次服務(wù)對(duì)比我們選取了針對(duì)6每款車(chē)型6萬(wàn)km日常基本保養(yǎng)項(xiàng)目的整體費(fèi)用進(jìn)行對(duì)比，其中費(fèi)用以常規(guī)保養(yǎng)項(xiàng)目為主。下面我們先對(duì)比一下歐日兩大陣營(yíng)經(jīng)銷(xiāo)服務(wù)商的數(shù)量：

經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)目對(duì)比

　　長(zhǎng)時(shí)間的企業(yè)發(fā)展促使德系代表品牌大眾擁有了雄厚的群眾基礎(chǔ)，在全國(guó)范圍內(nèi)有430余家特許經(jīng)銷(xiāo)商，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋面積相當(dāng)廣泛，但由于地區(qū)性差異和市場(chǎng)保有量的不同，出現(xiàn)了經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量北多南少的趨勢(shì)。以日系代表廣州本田為例，該品牌是國(guó)內(nèi)第一家導(dǎo)入四位一體特色經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)售服務(wù)模式的汽車(chē)品牌，在現(xiàn)有特約銷(xiāo)售服務(wù)店數(shù)量的基礎(chǔ)上將在2008年使建店數(shù)量提高到450家，從而為更多的消費(fèi)者提供快捷、便利的消費(fèi)體驗(yàn)。對(duì)比6個(gè)品牌，感覺(jué)購(gòu)買(mǎi)了日系車(chē)后車(chē)主維修保養(yǎng)會(huì)比較方便。對(duì)比完經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)目以后，我們就對(duì)兩陣型的車(chē)型各自養(yǎng)車(chē)成本作一個(gè)詳細(xì)的分析。