購買一輛汽車在國內(nèi)的眾多消費者來說，始終是一件大事，在購車前肯定做好了各種各類的購前作業(yè)，以便挑選一款最適合自己的車子。但是作業(yè)做好了，車也定下來了，才發(fā)現(xiàn)車價在這個時候降價了，這個時候，你是否覺得新車剛剛下地就貶值，加上即將進入的貶值期，車的無形價格已經(jīng)開始大幅度的降低，你是否會出現(xiàn)好像眾多買了高價房子的消費者一樣，選擇“退車”的激烈行為呢？

　　在過去的日子里面，眾多消費者為了一圓自己的汽車夢想，都追求新款車型。所以很多情況下，都迫不及待的購買了剛剛推出的新車。但是車價規(guī)律告訴我們，商家為了提高銷量，往往在一段時間后，優(yōu)惠開始，對于前期購買汽車的消費者來說，只能自嘆“倒霉”了。而對于有意購買這幾款貶值前10位的車型，消費者可以放心了。因為在大幅度貶值過后，編者看不到這10款車型在未來1年時間內(nèi)有更大的“貶值空間”了。

以上銷售數(shù)字為車型整體銷量，并非單獨型號銷量

　　由于自主品牌的車價本來就較同級車型低，所以在這個貶值排行榜上沒有出現(xiàn)自主品牌車型。而對于外資品牌，則真的是獨領風騷，占據(jù)了這個“可憐”排行榜的全部名額。由于紅旗HQ3采用了大量的豐田技術(shù)，所以編者大膽將其排除在自主品牌之外。

　　紅旗HQ3的復辟，極大程度地吸引了大多數(shù)國人的目光。以日本豐田Majesta為原型的紅旗HQ3，融合了大部分的豐田技術(shù)，使得很多消費者都給與了很大的關(guān)注。在一片質(zhì)疑聲當中，紅旗HQ3還是在國內(nèi)復生了。而作為國字號車型，紅旗HQ3的價格也是得到了國字號的級別。

　　在10月，一汽紅旗突然宣布紅旗HQ3降價16.7萬元，幅度之大在國內(nèi)汽車市場少見。性價比得到了非常大的提高，有意購買的消費者可以考慮出手了。但是前期購買的消費者來說，對于突然大幅度貶值的HQ3，是否覺得自己當初選擇該款車有點“失策”？紅旗HQ3勇奪“貶值排行榜”狀元寶座。

　　克萊斯勒300C初期以進口方式進入國內(nèi)市場，當300C進入中國的第一天，就注定成為了消費者關(guān)注的焦點。價格便宜，外觀大氣，寬敞的內(nèi)部空間，以及大得夸張的油耗水平，都成為了每一個消費者談論這款車的話題。300C外觀是最為吸引消費者的，由于外觀類似于勞斯萊斯，所以有一部分消費者是沖著這個原因購買克萊斯勒300C的。

　　當由進口轉(zhuǎn)向國產(chǎn)后，克萊斯勒300C的價格也出現(xiàn)了一定調(diào)整。但是在國產(chǎn)后，300C還是不依不饒的狠降6萬元，對于在國產(chǎn)后就迫不及待購買了該款車的消費者來說，無異給了他們一盤冷水，心都涼了。而對于在300C進口時期就購買了該款車的消費者來說，就更是無言以對。國產(chǎn)后的克萊斯勒300C貶值6萬元，獲得“貶值排行榜”的榜眼位置。