本周最有趣的交通事故案例（未造成人員傷亡）來(lái)自浙江寧波，這是一起摩托車(chē)與汽車(chē)發(fā)生的交通事故。

回顧：

一輛摩托車(chē)在行駛中遇到前方正在掉頭的汽車(chē)，結(jié)果因剎車(chē)不及導(dǎo)致與汽車(chē)發(fā)生碰撞；交警經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘察之后判定責(zé)任在于摩托車(chē)一方，摩托車(chē)騎手認(rèn)為掉頭車(chē)輛應(yīng)當(dāng)讓直行車(chē)輛，責(zé)任應(yīng)該在于汽車(chē)駕駛員。交警則稱(chēng)此處只有一條機(jī)動(dòng)車(chē)道，車(chē)輛需要依次通行，并且稱(chēng)這里是禁摩區(qū)。

騎手又稱(chēng)其不管是不是禁摩區(qū)，至此兩方陷入僵局，但是因視頻已廣泛傳播所以也有必要進(jìn)行一番解讀。

來(lái)看現(xiàn)場(chǎng)圖片，要注意觀察細(xì)節(jié)。

細(xì)節(jié)解讀

從圖片中首先可以確定一點(diǎn)，那就是該車(chē)道確實(shí)只有一條機(jī)動(dòng)車(chē)道。

在只有一條機(jī)動(dòng)車(chē)道的前提下即可分析交警“判罰”的正確性，亦或者稱(chēng)之為判定之參考，具體可參考《道路交通安全法》第四十三條。其中明確講到有以下四種情況的話，同車(chē)道行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)、后車(chē)應(yīng)當(dāng)與前車(chē)保持足夠采取緊急制動(dòng)（剎車(chē)）措施的安全距離，并且是不得超車(chē)的。

具體為：前車(chē)正在左轉(zhuǎn)彎、掉頭，或超車(chē)與對(duì)面來(lái)車(chē)有可能會(huì)車(chē)前車(chē)為執(zhí)行緊急任務(wù)的警車(chē)、消防車(chē)、救護(hù)車(chē)、工程救險(xiǎn)車(chē)行經(jīng)鐵路道口、交叉路口、窄橋、窄道、陡坡、隧道、人行橫道、市區(qū)交通流量大的路段等沒(méi)有超車(chē)條件的情況

現(xiàn)在已經(jīng)有非常明確的答案了，答案就是責(zé)任真的在于摩托車(chē)騎手。

因?yàn)閺膱D片中可以看到兩個(gè)客觀事實(shí)，其一是機(jī)動(dòng)車(chē)道確實(shí)只有一條，其二是汽車(chē)掉頭位置是人行橫道，也就是斑馬線。

在人行橫道前后都是實(shí)線，車(chē)輛是不可以掉頭或壓線超車(chē)的，所以汽車(chē)在此處掉頭并沒(méi)有問(wèn)題。反之摩托車(chē)騎手則是違反了道路交通安全法第四十三條的第一款和第四款，其碰撞前方車(chē)輛的根本原因是沒(méi)有保證足夠的安全制動(dòng)距離而不是前車(chē)掉頭，其次也沒(méi)有在接近人行橫道之前進(jìn)行減速剎車(chē)，這起案例摩托車(chē)車(chē)主全責(zé)無(wú)疑。

假設(shè)場(chǎng)景

假設(shè)該案例中前方汽車(chē)違規(guī)掉頭，后方摩托車(chē)無(wú)責(zé)碰撞，可是涉及到禁摩區(qū)的問(wèn)題，那么責(zé)任又當(dāng)是哪一方的呢？

正確答案：交通事故責(zé)任在于汽車(chē)就屬于汽車(chē)，在于摩托車(chē)就屬于摩托車(chē)在禁摩區(qū)駕駛摩托車(chē)與該交通事故確責(zé)無(wú)關(guān)，摩托車(chē)車(chē)主需要承擔(dān)的是闖禁摩區(qū)的相應(yīng)處罰

也就是說(shuō)這是兩碼事。

摩托車(chē)進(jìn)入禁摩區(qū)之后如果發(fā)生責(zé)任交通事故則需要承擔(dān)責(zé)任和闖禁摩區(qū)的處罰，這是兩件事；摩托車(chē)進(jìn)入禁摩區(qū)之后如果發(fā)生無(wú)責(zé)任交通事故則不要承擔(dān)責(zé)任，但依舊需要接受闖禁摩區(qū)的處罰，這也是兩件事，這樣就能理解了。

結(jié)語(yǔ)：

這起交通事故案例的責(zé)任完全在于摩托車(chē)騎手，其所謂的還要起訴交警真的是貽笑大方，轉(zhuǎn)彎或掉頭車(chē)輛不是在所有情況下都需要禮讓直行車(chē)輛的；比如有些路段有會(huì)讓行標(biāo)志，直行車(chē)需要讓轉(zhuǎn)彎車(chē)或掉頭車(chē)，因?yàn)樵谔厥饴范沃械霓D(zhuǎn)彎或掉頭過(guò)程中存在較大的視線盲區(qū)。類(lèi)似的道路場(chǎng)景還有許多，這里就不一一說(shuō)明了，總而言之，在單行道上需要依次通行；摩托車(chē)的體積小巧，喜歡鉆兩邊的空隙，然而許多交通事故就是在這個(gè)過(guò)程中發(fā)生的。

摩托車(chē)騎手不要與汽車(chē)搶道，畢竟整備質(zhì)量完全不在一個(gè)量級(jí)，不論誰(shuí)的駕駛行為才是對(duì)的，一旦發(fā)生碰撞必然是摩托車(chē)騎手更加危險(xiǎn)。

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