日前，我們從網(wǎng)絡(luò)渠道獲取到了一張比亞迪K-Car車型的路試諜照。據(jù)悉，該車是比亞迪專為日本市場打造的全新純電微型車，計(jì)劃于2026年下半年推出，將與日產(chǎn)Sakura等本土K-Car展開直接競爭。

外觀方面，從諜照可以看出，比亞迪新車完全遵循了日本K-Car典型的方盒子設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用5門4座布局。與普通車型不同的是，該車后排配備了便利的側(cè)滑門設(shè)計(jì)，搭配小尺寸輪輞，非常適合日本狹窄的城市街道行駛。值得一提的是，盡管整車尺寸受限于日本微型車法規(guī)，但車頂部分設(shè)計(jì)較高，頭部空間看起來相當(dāng)寬裕，有望提供不錯的乘坐舒適性。

技術(shù)規(guī)格方面，據(jù)相關(guān)消息透露，比亞迪K-Car車型將基于符合日本微型車標(biāo)準(zhǔn)的全新平臺打造，整車將在中國國內(nèi)生產(chǎn)后出口至日本市場銷售。動力系統(tǒng)采用純電驅(qū)動方案，搭載容量為20千瓦時的電池組，WLTC工況下續(xù)航里程預(yù)計(jì)可達(dá)180公里左右。此外，該車還將配備熱泵空調(diào)系統(tǒng)以提升能效表現(xiàn)，并支持最高100千瓦的快速充電功能。

市場競爭方面，目前日本國內(nèi)K-Car車型市場占有率高達(dá)35%，其中銷量最高的電動K-Car為日產(chǎn)Sakura，該車售價253.66萬日元（約合人民幣12.4萬元），同樣搭載20千瓦時電池組，提供180公里的續(xù)航里程。比亞迪新車的定價與配置明顯針對這一強(qiáng)勁對手。

值得關(guān)注的是，比亞迪于2023年正式進(jìn)軍日本市場，目前已在東京、大阪等主要城市開設(shè)門店，并計(jì)劃到2025年底將銷售網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展至100家。截至目前，比亞迪在日本市場已推出了海豚（Dolphin）、海豹（Seal）、元PLUS（ATTO 3）等車型，今年4月又新增了海獅07EV（Sealion 7）。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)顯示，2024年比亞迪在日本市場的乘用車銷量已超過2200輛，顯示出一定的市場接受度。

編輯說：比亞迪推出專為日本市場定制的K-Car車型，展現(xiàn)了其"因地制宜"的全球化戰(zhàn)略。作為中國品牌挑戰(zhàn)日本本土市場的又一重要舉措，這款車型選擇了日本最具特色、門檻最高的微型車領(lǐng)域發(fā)起沖擊，可謂意義非凡。不過，在日本消費(fèi)者對本土品牌忠誠度極高的K-Car市場，比亞迪能否成功突圍，還需拭目以待。你認(rèn)為中國品牌進(jìn)軍日本微型車市場有多大機(jī)會？比亞迪這款K-Car能在日本市場取得好成績嗎？