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        徹底變臉了!新一代雷克薩斯ES亮相,這設(shè)計你喜歡嗎?

        極智動力-太平洋號
        業(yè)界領(lǐng)先的汽車科技欄目
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        AI選車專家

        2025年上海車展,雷克薩斯第八代ES全球首發(fā)。作為品牌最暢銷的中大型豪華轎車,ES的換代從來不是小事,而這一次,它甚至比我們想象的更激進:首次推出純電版本、顛覆性的內(nèi)外設(shè)計、更極致的靜謐性……雷克薩斯似乎鐵了心要在這場電動化浪潮中重新定義自己。

        但問題是,當那個曾經(jīng)以“東方豪華哲學”著稱的雷克薩斯,開始向新勢力風格靠攏時,消費者會買單嗎?

        新一代ES最直觀的變化,就是前臉設(shè)計。曾經(jīng)的紡錘形格柵被一塊封閉式面板取代,但雷克薩斯的設(shè)計師顯然不甘心完全放棄品牌基因——他們用型面的光影變化,在封閉面板上“雕刻”出了虛擬的紡錘輪廓。這種處理既保留了電動化的未來感,又巧妙致敬了傳統(tǒng)。

        大燈組變得更狹長銳利,內(nèi)部的L型日行燈依然醒目,但整體風格更接近概念車。車標也從格柵中央移到了引擎蓋前端,這一細節(jié)調(diào)整讓車頭看起來更簡潔,但也讓一些老粉絲直呼“陌生”。

        車身側(cè)面是這一代ES最驚艷的部分,它采用了類似轎跑車的溜背線條,但并未犧牲后排頭部空間。車尾的貫穿式燈組是當下豪華車的“標配”,但ES的處理很克制,燈帶纖細且不失層次感,搭配微微上翹的“小鴨尾”,既現(xiàn)代又不失優(yōu)雅。

        如果說外觀還能看到雷克薩斯的影子,那內(nèi)飾的變化堪稱“顛覆”。新一代ES放棄了以往那種溫潤的木質(zhì)飾板和細膩的皮革包裹,轉(zhuǎn)而采用副駕雙懸浮屏設(shè)計——沒錯,副駕駛也有專屬娛樂屏。中控臺極度簡約,物理按鍵幾乎消失,方向盤則用雙拼色設(shè)計來凸顯年輕化。

        當然,雷克薩斯依然在細節(jié)上保留了豪華品牌的堅持:屏幕邊框極窄,UI設(shè)計精致,材質(zhì)拼接依然考究。但整體氛圍確實從“日式禪意”轉(zhuǎn)向了“科技極客”。對于習慣了雷克薩斯那種低調(diào)奢華的老用戶來說,這種轉(zhuǎn)變可能需要時間消化。

        這一代ES首次推出純電版本,包括ES 350e和ES 500e,數(shù)字越大,性能越強。雖然具體參數(shù)尚未公布,但參考雷克薩斯現(xiàn)有的電動技術(shù),ES 500e很可能搭載雙電機四驅(qū),續(xù)航突破600公里(CLTC標準)。

        不過,雷克薩斯并沒有完全放棄混動系統(tǒng),ES 350h依然會作為主力銷售車型存在。畢竟,在充電基礎(chǔ)設(shè)施尚未完全成熟的當下,混動依然是許多豪華車消費者的“安全牌”。

        雷克薩斯把ES的全球首發(fā)放在上海,絕非偶然。中國不僅是全球最大的新能源車市場,也是雷克薩斯最重要的銷量來源。更關(guān)鍵的是,雷克薩斯上海工廠即將投產(chǎn),國產(chǎn)化電動車型已是板上釘釘。這意味著什么?未來的ES純電版很可能會在中國生產(chǎn),價格下探至30萬區(qū)間,直接與蔚來ET7、寶馬i5競爭。

        寫在最后:

        第八代ES是雷克薩斯電動化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。它不再只是“精裝版亞洲龍”,而是一款真正面向電動時代的產(chǎn)品。風險當然存在,那些鐘情于雷克薩斯傳統(tǒng)豪華感的用戶可能會流失,但如果不改變,雷克薩斯在新能源市場將徹底邊緣化。至于成敗,或許只有市場能給出答案。但至少,雷克薩斯這次沒有選擇保守。那么問題來了:這樣的ES,你會考慮嗎?

        聲明:本文由太平洋號作者撰寫,觀點僅代表個人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來自于網(wǎng)絡(luò),感謝原作者。
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        05-15
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