近日，上市車企陸續(xù)公布今年第一季度財(cái)報(bào)，其中，十分讓大家關(guān)注的新勢力老三強(qiáng)“蔚小理”的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，也終于全部公布出來。

具體來看，今年第一季度，理想汽車凈利潤6.5億元，同比增長9.75%；小鵬汽車凈利潤-6.64億元，同比增長51.45%；蔚來汽車凈利潤-68.91億元，同比增長-31.06%。

理想繼續(xù)盈利，小鵬虧損收窄，而蔚來不僅沒有收窄，虧損還擴(kuò)大了！

都是造車十年左右，新勢力老三強(qiáng)的差距為何越來越懸殊？這個(gè)問題，很值得我們深思。

其它數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，蔚來銷售新車42094輛，其中，蔚來品牌27313輛，樂道品牌14781輛。原本蔚來1個(gè)月也能賣1萬多輛，現(xiàn)在加上樂道的數(shù)據(jù)，1個(gè)月才能賣1萬多輛，不禁讓人懷疑：是否樂道搶了蔚來的客源？

當(dāng)然，導(dǎo)致蔚來虧損的，銷量低并非直接原因，而是研發(fā)投入較高，且沒有實(shí)現(xiàn)成本平攤。第一季度，蔚來研發(fā)費(fèi)用31.814億元，同比增長11.5%，對(duì)于增長的原因，蔚來解釋為：“由于新產(chǎn)品和新技術(shù)的設(shè)計(jì)和開發(fā)費(fèi)用增加以及研發(fā)職能的人員成本增加。”

不少網(wǎng)友認(rèn)為，對(duì)于蔚來而言，樂道乃至螢火蟲的出現(xiàn)，都不太合時(shí)宜。首先，樂道可能會(huì)搶走蔚來品牌的份額；其次，螢火蟲無法使用蔚來的換電站，由此必定會(huì)增加運(yùn)營成本。

另一方面，由于營銷力度不力以及運(yùn)營層面的失誤，艾鐵成執(zhí)掌樂道品牌期間，讓這個(gè)全新品牌失去了先機(jī)，虧損無法估量。也就是說，在管理或者說是用人方面，蔚來存在一定的問題，而這些問題也是會(huì)間接導(dǎo)致蔚來盈利難。

毛利率方面，第一季度蔚來毛利率為7.6%，雖然相比去年同期的4.9%有不小的增長，但相比去年第四季度的11.7%下降不少，而且7.6%的毛利率對(duì)于一個(gè)高端品牌來說，確實(shí)是太低了。

車輛毛利率方面，第一季度蔚來車輛毛利率為10.2%，去年同期為9.2%，去年第四季度為13.1%，依舊是偏低的水平。

為何會(huì)有這么低的毛利，虧損這么大，總的原因可能還是換電模式讓蔚來很長一段時(shí)間內(nèi)都難以實(shí)現(xiàn)賺錢。另外，“多余”的業(yè)務(wù)，也浪費(fèi)了不少資金。