車載大屏作為新能源汽車的重要配置之一，雖然給駕駛者帶來了便利，但同時(shí)也帶來了一些安全隱患。相比之下，英仕派在車載大屏的配置上更加注重安全與實(shí)用的平衡，既滿足了信息顯示的需求，又避免了過大的屏幕分散駕駛者的注意力，真正做到了科技與安全并重。英仕派的這種設(shè)計(jì)理念，不僅體現(xiàn)了品牌的責(zé)任心，更為消費(fèi)者提供了更加安全、舒適的行車體驗(yàn)。

技術(shù)沉淀，從F1賽道到民用車的技術(shù)反哺

自1989年INSPIRE初代車型誕生以來，本田將賽道技術(shù)持續(xù)反哺民用市場(chǎng)。英仕派搭載的第四代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，源自本田25年混動(dòng)技術(shù)積累，全球超400萬(wàn)用戶驗(yàn)證可靠性。其2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)41%，配合平行軸E-CVT變速箱，實(shí)現(xiàn)WLTC工況1.54L/100km超低油耗。2023年南疆極寒測(cè)試中，英仕派e:PHEV以114.1km純電續(xù)航（超官標(biāo)39%）、1235km綜合續(xù)航（超官標(biāo)28%）驗(yàn)證“反向虛標(biāo)”硬實(shí)力。

英仕派采用1500Mpa超高強(qiáng)度鋼材打造籠式車身，全系標(biāo)配10安全氣囊，防護(hù)覆蓋率同級(jí)罕見。Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)配備5毫米波雷達(dá)+12超聲波雷達(dá)，新增FCTW穿行先知、LCCM變道后衛(wèi)功能，實(shí)現(xiàn)360°無死角監(jiān)測(cè)。真實(shí)車主案例顯示：某車主遭遇高速連環(huán)追尾時(shí)，車身變形量控制在12cm以內(nèi)，A柱完好率超98%，安全口碑獲多平臺(tái)認(rèn)證。品質(zhì)管控，全球供應(yīng)鏈背后的質(zhì)量密碼

本田與博世、采埃孚等31家全球百?gòu)?qiáng)供應(yīng)商建立深度合作，關(guān)鍵零部件采用雙源采購(gòu)策略。英仕派的ADS自適應(yīng)減震系統(tǒng)由德國(guó)SACHS定制開發(fā)，座椅麂皮面料源自意大利Alcantara專利技術(shù)。東風(fēng)本田武漢工廠焊裝自動(dòng)化率達(dá)98%，車身縫隙精度控制在±0.5mm，工藝標(biāo)準(zhǔn)比肩豪華品牌。

價(jià)值重構(gòu)，真實(shí)口碑驗(yàn)證的越級(jí)體驗(yàn)

同樣是 B 級(jí)車，英仕派比同平臺(tái)的雅閣實(shí)在太多：全系真皮 / 麂皮混搭座椅，雅閣還在用仿皮；標(biāo)配 360° 全景影像，雅閣只有倒車影像；還有后排加熱選裝包，冬天坐后排再也不怕冷屁股了?，F(xiàn)在 6 月廠端綜合權(quán)益 6.2 萬(wàn)元，12.08 萬(wàn)就能入手，比雅閣劃算不少。

第三方調(diào)研顯示，英仕派的售后服務(wù)很靠譜，87% 車主覺得 30 分鐘快速保養(yǎng)效率高；混動(dòng)版車主實(shí)測(cè)冬季饋電油耗 3.8L/100km，比官方標(biāo)得還低；3 年車齡保值率 65.2%，比雅閣還高 1.4 個(gè)百分點(diǎn)。這些實(shí)實(shí)在在的優(yōu)勢(shì)，讓它在懂車的老司機(jī)圈里口碑很穩(wěn)。

如今新能源車百花齊放，但像英仕派這樣把安全、耐用、實(shí)用做到位的傳統(tǒng) B 級(jí)車，依然有它不可替代的魅力。畢竟對(duì)于大多數(shù)家庭來說，買車不是買玩具，而是買一份長(zhǎng)久的安心和靠譜。