杭州越野場(chǎng)的這段S彎還挺考人,路不寬,還帶點(diǎn)起伏,像小山路一樣扭來(lái)扭去。我前面開的是S*炮,一到彎口就明顯看出問題來(lái)了—— 轉(zhuǎn)彎半徑偏大,方向盤快打到極限,車身緩緩跟進(jìn),雖然最終也能順利通過,但總覺得少了幾分利落。

一坐上雷達(dá)金剛 EM-P 的駕駛座,能感覺到這車的方向盤很輕,方向盤指哪兒打哪兒,車子就跟“秒懂”似的,可以精準(zhǔn)響應(yīng)。很難想象這樣的大塊頭居然這么靈巧!幾個(gè)連續(xù)彎道下來(lái),車身跟隨流暢,完全沒有那種 “硬掰” 的費(fèi)勁感。

同樣是皮卡,不同車型在彎道上展現(xiàn)出各異的特性。S * 炮的表現(xiàn)中規(guī)中矩,而雷達(dá)金剛 EM-P 這 6.1 米的 “黃金半徑”,明顯是沒少下功夫研究。