馬自達，這個一直以獨特個性與卓越操控聞名的汽車品牌，在燃油車時代憑借 “Zoom-Zoom”理念圈粉無數(shù)。但在新能源汽車的激烈賽道上，馬自達也曾一度略顯沉寂。如今，馬自達攜 EZ-6 強勢入局，這款凝聚品牌心血的新車，試圖在電動化浪潮中重塑輝煌。今天小編將帶您深入剖析，看看馬自達 EZ-6（指導價：13.98-18.18萬）究竟有著怎樣的獨特魅力！

【外觀】

馬自達 EZ-6 的外觀完美延續(xù)了品牌經(jīng)典的“魂動”設計語言，并且在電動化時代實現(xiàn)了進一步的進化與升華，仿佛是一只蓄勢待發(fā)的獵豹，充滿了力量感與動感氣息。?

前臉部分，標志性的盾形進氣格柵雖然采用了封閉式設計，以彰顯其新能源身份，但依然通過獨特的紋理與造型，保留了馬自達家族的辨識度。狹長而犀利的 LED 大燈組與格柵緊密相連，如同銳利的雙眸，在點亮時不僅提供出色的照明效果，更營造出一種強烈的視覺沖擊。下方兩側(cè)的進氣口造型夸張，搭配黑色的裝飾件，進一步增強了前臉的運動氛圍。

車身側(cè)面，馬自達 EZ-6 采用了溜背式的造型設計，線條從前擋風玻璃一氣呵成地延伸至車尾，勾勒出優(yōu)雅而動感的車身輪廓。隱藏式門把手不僅提升了車身的整體美感，還能有效降低風阻系數(shù)，為車輛的續(xù)航表現(xiàn)加分。大尺寸的輪轂造型獨特，搭配低扁平比的輪胎，進一步凸顯了車輛的運動屬性。值得一提的是，車身比例十分協(xié)調(diào)，長寬高分別為 4921×1890×1485mm，軸距達到了 2895mm，屬于標準的中型轎車范疇。

車尾部分，貫穿式的尾燈設計是一大亮點，修長的燈帶在點亮后極具辨識度，同時也拉伸了車尾的視覺寬度。尾燈內(nèi)部采用了精致的光源布局，細節(jié)之處盡顯馬自達的匠心獨運，下方雙邊共雙出的排氣裝飾雖然只是起到裝飾作用，但與整體的運動風格相得益彰，讓車尾看起來更加飽滿有力。此外，微微上翹的小鴨尾設計，為車尾增添了一份俏皮與靈動，進一步強化了車輛的運動感。

【內(nèi)飾】

坐進馬自達 EZ-6 的車內(nèi)，首先映入眼簾的是極具現(xiàn)代感的內(nèi)飾設計。中控臺采用了簡潔大方的線條，層次分明，營造出寬敞而舒適的駕乘空間。大量軟性材質(zhì)的運用以及精致的縫線工藝，讓車內(nèi)的觸感與質(zhì)感都得到了極大的提升。?

中控臺中央，一塊 14.6 英寸的懸浮式大屏十分奪目，內(nèi)置高通驍龍 8155 芯片，不僅操作流暢，還擁有豐富的功能。無論是導航、多媒體娛樂還是車輛設置等，都能通過這塊大屏輕松實現(xiàn)。與之搭配的是 10.1 英寸的全液晶儀表盤。

座椅方面，馬自達 EZ-6 的表現(xiàn)同樣出色。后排地板幾乎純平，大大提升了后排中間乘客的乘坐舒適性，腿部空間寬敞，即使是長途乘坐也不會感到過于局促。頂配車型還可選裝前排腿托調(diào)節(jié)，進一步提升了前排乘客的舒適度。座椅采用了高品質(zhì)的材料，NAPPA 真皮與可再生麂皮絨的組合，不僅豪華感十足，還具備良好的透氣性與摩擦力，讓乘客在乘坐時能夠感受到極致的舒適。值得一提的是，頂配車型的主副駕駛席還可以選裝零重力座椅，只需通過按鍵或者語音指令，就能將座椅調(diào)節(jié)到零重力模式，無論是午休還是露營休息，都能帶來無與倫比的舒適體驗。

【動力】

增程版車型搭載了一臺 1.5L 四缸增程器，這臺發(fā)動機并不直接參與驅(qū)動車輪，而是專門為電池發(fā)電。其最大功率為 70kW，雖然功率數(shù)值看起來并不高，但對于增程器來說已經(jīng)足夠。后置的電機負責驅(qū)動車輛，最大功率為 160kW，最大扭矩達到 320N?m。根據(jù)電池容量的不同，增程版車型在僅充電的情況下，CLTC 續(xù)航里程分別為 130km 和 200km。值得一提的是，在滿油滿電的情況下，高配車型的綜合續(xù)航里程可以突破 1300 公里，這對于那些有長途出行需求的用戶來說，無疑是一顆 “定心丸”。而且，增程版車型的虧電油耗也控制得相當出色，分別為 5.55L/100km（130km 續(xù)航版）和 5.3L/100km（200km 續(xù)航版），在保證長續(xù)航的同時，也兼顧了燃油經(jīng)濟性。?

純電版車型同樣搭載永磁同步電機，與增程版相比，其功率更大，達到了 190kW，扭矩則保持一致，為 320N?m。雖然官方并沒有公布百公里加速成績，但從功率參數(shù)來看，其動力表現(xiàn)也不容小覷。純電版車型配備了時代長安的電池，容量有 56.1kWh 和 68.8kWh 兩個版本，對應的 CLTC 續(xù)航里程分別為 480km 和 600km。并且，純電版車型最高支持 3C 快充，僅需 15 分鐘就能將電量從 30% 充至 80%，大大節(jié)省了充電時間，方便用戶在日常出行中快速補能。

【底盤調(diào)校】

在底盤調(diào)校方面，馬自達 EZ-6 依然延續(xù)了品牌一貫的運動風格，致力于為駕駛者帶來“人馬合一”的操控體驗。?

該車采用了前麥弗遜式獨立懸架+后H臂式多連桿獨立懸架的組合，馬自達工程師對底盤進行了精心調(diào)校，使車輛的懸掛系統(tǒng)能夠迅速響應路面狀況的變化，無論是城市道路的頻繁啟停，還是高速行駛時的變道超車，都能讓駕駛者感受到精準的操控與良好的駕駛質(zhì)感。馬自達 EZ-6 的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也經(jīng)過了特殊優(yōu)化，轉(zhuǎn)向手感精準，力度適中，無論是低速行駛時的輕盈靈活，還是高速行駛時的沉穩(wěn)扎實，都能讓駕駛者信心十足。再加上車輛采用了低重心的寬體車身設計，以及 50:50 的前后軸平衡配重架構，進一步提升了車輛的操控性能，讓駕駛者在駕駛過程中能夠更好地掌控車輛，真正體驗到馬自達獨特的 “人馬合一” 駕駛樂趣。

【智能化】

車輛還配備了E - ZERO無界智能領航系統(tǒng)，其中包含ACC自適應巡航和IACC 智能巡航輔助等功能，無論是在擁堵的城市道路還是在暢通的高速公路上，都能為駕駛者提供自動跟車、車道居中、智慧偏移、撥桿換道、智能限速等駕駛輔助，有效減輕駕駛者的疲勞。此外，360 度全景影像和 180 度全景底盤系統(tǒng)，讓駕駛者能夠全方位地了解車輛周圍的環(huán)境，輕松應對各種復雜的停車場景，消除視野盲區(qū)帶來的安全隱患。?

在智能泊車方面，馬自達 EZ-6 配備了 4 顆百萬像素高清全景攝像頭、12 顆高性能超聲波雷達、5 個毫米波雷達以及 5 顆高清攝像頭，強大的硬件配置使其能夠識別超過 150 種不同種類的停車位，無論是垂直、水平、斜向還是無車位線的車位，都能輕松應對。同時，遠程泊車、循跡倒車、哨兵模式等功能，也進一步解決了用戶在停車場景中的各種痛點，讓停車變得更加輕松便捷。?

車機系統(tǒng)方面，馬自達 EZ-6 搭載了高通驍龍第三代智能座艙，配合全場景可見即可說的語音控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了毫秒級響應，無論是啟動應用、切換界面還是執(zhí)行指令，都能迅速準確地完成，為用戶帶來流暢便捷的交互體驗。

總結(jié)：

在當前競爭激烈的新能源汽車市場中，馬自達 EZ-6 憑借自身的獨特優(yōu)勢，有望吸引眾多消費者的目光，尤其是那些既追求新能源汽車的環(huán)保與科技，又對駕駛操控有著較高要求的用戶。它的出現(xiàn)，不僅為馬自達在新能源領域開辟了新的道路，也為消費者提供了一個極具吸引力的購車選擇。相信隨著市場的進一步推廣與用戶口碑的積累，馬自達 EZ-6 將在新能源汽車市場中取得優(yōu)異的成績，續(xù)寫馬自達品牌的輝煌篇章。