在南京這條多坡道的試駕場地上，金剛EM-P電混皮卡和另一款國產(chǎn)燃油皮卡展開了正面對比。一段接一段的連續(xù)陡坡，對車輛的動力和驅(qū)動系統(tǒng)是實打?qū)嵉目简?。?dāng)我開著燃油皮卡上坡時，整體表現(xiàn)比較穩(wěn)健，但在陡坡連續(xù)、坡起頻繁的場地上，動力響應(yīng)稍顯遲緩，尤其在起步階段需要多給一點油門，偶爾還會出現(xiàn)輕微的換擋頓挫，拖了些節(jié)奏。

而金剛電混皮卡則展現(xiàn)出了電驅(qū)系統(tǒng)的獨特優(yōu)勢。一腳油門下去，動力迅速響應(yīng)，沒有任何傳統(tǒng)動力的延遲感，輕松就把坡“拿下了”。電混系統(tǒng)讓整個爬坡過程更安靜、更順暢，沒有傳統(tǒng)皮卡那種油門轟起來才有力的感覺，很像開電車沖坡，順滑、直接，技術(shù)感十足。

綜合來看，燃油皮卡表現(xiàn)平穩(wěn)，但在這類高頻坡道、需要即時響應(yīng)的場景下，金剛EM-P憑借電驅(qū)優(yōu)勢確實展現(xiàn)了更強的適應(yīng)能力，給人一種“時代進(jìn)化”的感覺，特別適合需要頻繁上下坡或復(fù)雜路況作業(yè)的用戶。