2025年5月的中國SUV市場，新能源與燃油車的較量正酣。在這個(gè)背景下，吉利第四代博越L的上市表現(xiàn)令人矚目。新車上市僅18天，銷量就突破了12248輛，換算下來，相當(dāng)于每2.1分鐘就有一位新車主誕生。這款起售價(jià)僅為9.29萬元的緊湊型SUV，迅速成為市場焦點(diǎn)。

第四代博越L的成功，源于其在核心產(chǎn)品力上的全面進(jìn)化。新車基于CMA超級母體架構(gòu)和GEEA 3.0電子電氣架構(gòu)打造，擁有4730×1910×1710mm的車身尺寸和2785mm的軸距，提供了寬敞的內(nèi)部空間。后排純平地臺設(shè)計(jì)和650L常規(guī)后備廂容積搭配67L隱藏儲物格的設(shè)計(jì)，充分滿足了家庭用戶對實(shí)用空間的需求。動力方面提供1.5TD和2.0TD兩種選擇，均匹配7DCT變速箱。1.5TD版本最大功率133kW，峰值扭矩290N·m，WLTC綜合油耗6.85L/100km；2.0TD版本則擁有更強(qiáng)的性能表現(xiàn)。星睿AI云動力模型的引入，致力于在動力輸出與經(jīng)濟(jì)性之間尋求更優(yōu)平衡。

安全性是博越L的另一重要基石。車身采用高剛性籠式結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵部位應(yīng)用1500MPa熱成型硼鋼，整車高強(qiáng)度鋼比例高達(dá)78%，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到32000N·m/deg。在主動安全層面，車輛配備了由5個(gè)百萬像素?cái)z像頭、2個(gè)毫米波雷達(dá)及6個(gè)超聲波雷達(dá)組成的感知系統(tǒng)。中高配車型搭載了L2級組合輔助駕駛系統(tǒng)，功能覆蓋全速域自適應(yīng)巡航、車道居中保持等。特別新增的開門預(yù)警功能可監(jiān)測后方70米內(nèi)的移動物體，變道輔助響應(yīng)速度提升至0.15秒，共同覆蓋16項(xiàng)高頻危險(xiǎn)場景。

智能體驗(yàn)方面，第四代博越L同樣不落人后。中高配車型配備了15.4英寸2.5K分辨率中控大屏，內(nèi)置采用7nm工藝的“龍鷹一號”芯片，AI算力達(dá)到8TOPS。高配車型更進(jìn)一步，搭載了25.6英寸AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)和擁有16個(gè)揚(yáng)聲器的7.1.2全景聲場音響系統(tǒng)。零壓云感座椅提供出色的舒適性，前排腿托調(diào)節(jié)范圍達(dá)256mm，車機(jī)系統(tǒng)支持便捷的全場景語音交互，讓燃油車的智能化體驗(yàn)直追新能源車型。

第四代博越L上市初期的強(qiáng)勁銷量表現(xiàn)清晰傳遞出一個(gè)信號：當(dāng)深厚的傳統(tǒng)機(jī)械功底與智能化技術(shù)深度融合，燃油車依然能在激烈的市場競爭中，樹立起新的“價(jià)值標(biāo)桿”。