說到寶馬的純電車型，相信各位都會(huì)首先想到i3、i5、i7以及iX3、iX5等擁有燃油原型車的產(chǎn)品，這也讓外界認(rèn)為寶馬的純電車型似乎總繞不開“油改電”的本質(zhì)。但實(shí)際上，早在2020年，寶馬便發(fā)布了一款基于概念車iX打造的同名純電SUV，其本質(zhì)便沒有與之對(duì)應(yīng)的燃油車。并且，憑借著極其前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，還讓寶馬iX在2021年以純進(jìn)口的形式引入到我國市場銷售時(shí)，收獲了一小部分人群的青睞。如今，為了更好地適應(yīng)市場環(huán)境，寶馬iX還完成了中期改款升級(jí)。那么，新款寶馬iX又變成什么樣子了呢？下面，就讓我們先從一組海外實(shí)拍中，一起來探尋一番吧。

從圖中可以看出，新款寶馬iX的設(shè)計(jì)走向依然趨于前衛(wèi)。它的前臉不僅仍會(huì)將標(biāo)志性的“雙腎”中網(wǎng)變成密閉式結(jié)構(gòu)，還將內(nèi)部以熏黑斜向紋理取代了原有的菱形紋路；搭配新樣式頭燈以及前包圍兩側(cè)的進(jìn)氣槽設(shè)計(jì)調(diào)整，可讓其前臉在保有前衛(wèi)設(shè)計(jì)理念的同時(shí)，又變得更為激進(jìn)一些。

車身側(cè)面部分，新車將延續(xù)原有的扁平卻不失動(dòng)感的身形結(jié)構(gòu)，并在包含網(wǎng)格樣式輪轂與D柱配有熏黑處理，用以形成懸浮式車頂布局并以此營造其側(cè)顏的性能風(fēng)范。

車尾部分，新款寶馬iX同樣沒有進(jìn)行明顯設(shè)計(jì)調(diào)整。而其透明外罩包裹的長條形尾燈，搭配造型復(fù)雜并融入了類似雙邊排氣掛機(jī)的后包圍，則讓其外觀整體的個(gè)性運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)理念得到完美收尾。

視線移至車內(nèi)，新款寶馬iX的內(nèi)飾布局也沒有進(jìn)行明顯調(diào)整。這讓其依然有著懸浮式智聯(lián)屏結(jié)構(gòu)，并讓駕駛座與副駕駛座下方形成貫通結(jié)構(gòu)，搭配水晶質(zhì)地的旋鈕以及波動(dòng)式電子擋把等設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，可讓其車內(nèi)依然具備高端化設(shè)計(jì)格調(diào)與相對(duì)濃郁的科技氛圍。

空間方面，目前尚不清楚新款寶馬iX的準(zhǔn)確尺寸參數(shù)，但依照其整體身形調(diào)整幅度來看，預(yù)計(jì)在尺寸方面進(jìn)行明顯調(diào)整的可能性很小。因此，單論內(nèi)部空間表現(xiàn)，新款寶馬iX應(yīng)該也不會(huì)讓人感受到明顯差異。此外，其M70版本車型，還將使用側(cè)翼支撐性更好的座椅設(shè)計(jì)。

動(dòng)力部分，海外銷售的新款寶馬iX依然會(huì)全系標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，并新增入門級(jí)別的xDrive45車型，其電機(jī)總功率300kW，WLTP工況續(xù)航里程為490km。而原有的xDrive60版本車型的電機(jī)總功率將被提升至385kW，且WLTP工況續(xù)航里程也被提升至563km。此外，原有的M70版本車型，則具備485kW的電機(jī)總功率以及521km的WLTP工況續(xù)航里程，在動(dòng)力性能與續(xù)航表現(xiàn)方面，同樣具備一定程度提升。

那么，待到新款寶馬iX后續(xù)被引入到國內(nèi)銷售之后，能引起你的興趣嗎？