7月9日，比亞迪一紙官宣震動(dòng)業(yè)界——在中國(guó)市場(chǎng)，所有搭載“天神之眼”智能駕駛系統(tǒng)的車(chē)輛，其智能泊車(chē)功能已率先達(dá)到可媲美L4級(jí)自動(dòng)駕駛的成熟度，并承諾“系統(tǒng)出錯(cuò)，企業(yè)買(mǎi)單”。這意味著，當(dāng)車(chē)輛處于限定場(chǎng)景的智能泊車(chē)狀態(tài)時(shí)，駕駛員可以真正做到“脫手、脫眼、脫腦”，若因系統(tǒng)異?；蛩惴ㄊд`引發(fā)碰撞、剮蹭等事故，比亞迪將承擔(dān)全部應(yīng)由本車(chē)負(fù)責(zé)的維修費(fèi)用、第三方財(cái)產(chǎn)損失及人身傷害賠償。

需要強(qiáng)調(diào)的是，比亞迪仍將全部智駕功能定義為“駕駛輔助”。在開(kāi)放道路使用行車(chē)輔助時(shí)，駕駛員必須手扶方向盤(pán)、保持注意力，并隨時(shí)準(zhǔn)備接管；若監(jiān)測(cè)到駕駛員長(zhǎng)時(shí)間或多次脫手，車(chē)輛會(huì)逐級(jí)發(fā)出警報(bào)，直至減速并安全停車(chē)，短期內(nèi)禁用該功能。此次“兜底”承諾僅針對(duì)系統(tǒng)激活且駕駛員依法無(wú)需介入的泊車(chē)場(chǎng)景。

官方同時(shí)給出免責(zé)邊界：賠償范圍不含車(chē)主為達(dá)成和解額外支付的金額，亦不含因車(chē)主違法違規(guī)導(dǎo)致的賠償；權(quán)責(zé)邊界清晰，意在打消消費(fèi)者對(duì)高階智駕的后顧之憂。截至目前，“天神之眼”已裝車(chē)超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)。該系統(tǒng)自2023年7月首發(fā)以來(lái)，于2025年2月形成三大梯度：

A版專供仰望旗艦，三激光雷達(dá)堆料到極致； B版面向騰勢(shì)及比亞迪中高端車(chē)型，一至兩顆激光雷達(dá)平衡性能與成本； C版以行業(yè)首創(chuàng)的前視三目攝像頭+毫米波雷達(dá)方案，把高階智駕門(mén)檻首次拉進(jìn)7萬(wàn)元級(jí)主流市場(chǎng)。

隨著此次L4級(jí)智能泊車(chē)兜底政策的落地，比亞迪不僅把技術(shù)自信寫(xiě)進(jìn)了合同，也在智能駕駛普及賽道上再次按下加速鍵。