說(shuō)到今年我國(guó)車(chē)壇的“大事件”，我想比亞迪在今年初開(kāi)啟的全車(chē)系標(biāo)配智駕系統(tǒng)的“技術(shù)平權(quán)”舉措，自然是榜上有名的。如今，在比亞迪以自研“天神之眼”智駕系統(tǒng)所掀起的“技術(shù)平權(quán)”舉措半年之后，也是在不久前官方宣布將對(duì)旗下天神之眼駕駛輔助系統(tǒng)進(jìn)行OTA升級(jí)，并表示會(huì)對(duì)所有天神之眼車(chē)輛在智能泊車(chē)場(chǎng)景下的安全及損失全面兜底。

而此次天神之眼OTA升級(jí)將涵蓋泊車(chē)、行車(chē)、安全三大領(lǐng)域十余項(xiàng)功能，并覆蓋“天神之眼”A/B/C三大平臺(tái)多款車(chē)型。這其中，智能泊車(chē)方面將新增三速泊車(chē)、車(chē)頭泊入、偏置泊車(chē)、窄車(chē)位自動(dòng)收后視鏡等實(shí)用功能，同時(shí)優(yōu)化懸空障礙物識(shí)別能力，不僅顯著提升了泊車(chē)效率與安全性，甚至官方還宣稱(chēng)其效果可媲美L4級(jí)自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。而在行車(chē)功能方面，則擴(kuò)展至環(huán)島通行、復(fù)雜場(chǎng)景連續(xù)繞行、高速施工路段應(yīng)急車(chē)道借道等高頻難點(diǎn)場(chǎng)景，并新增前車(chē)加塞時(shí)的閃燈鳴笛提醒。此外，在安全層面，AEB系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)夜間80km/h時(shí)速下對(duì)侵入車(chē)道的兩輪車(chē)緊急剎停，120km/h高速觸發(fā)時(shí)仍能保持兩段式舒適制動(dòng)。

與此同時(shí)，作為本次OTA升級(jí)的另一大亮點(diǎn)，便是獨(dú)樹(shù)一幟的“兜底”承諾。比亞迪官方表示：凡搭載“天神之眼”系統(tǒng)的車(chē)輛在中國(guó)市場(chǎng)使用智能泊車(chē)功能時(shí)，若發(fā)生事故或依法應(yīng)由本車(chē)承擔(dān)的損失，用戶(hù)可直接聯(lián)系比亞迪售后處理，無(wú)需走保險(xiǎn)流程，且不影響次年保費(fèi)。而這一承諾將覆蓋A/B/C三大硬件平臺(tái)車(chē)型（包括仰望、騰勢(shì)以及20萬(wàn)元以上比亞迪車(chē)型），但搭載了華為乾崑智駕系統(tǒng)的部分方程豹車(chē)型除外。

值得一提的是，現(xiàn)階段“天神之眼”智駕系統(tǒng)的保有量已突破100萬(wàn)輛，而龐大的數(shù)據(jù)無(wú)疑將讓其功能迭代更具針對(duì)性。此次OTA升級(jí)及兜底政策，不僅展現(xiàn)了比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)自信，更重新定義了用戶(hù)對(duì)“智能泊車(chē)安全”的期待。