文｜張霽欣

編輯｜冒詩陽

7月12日，嵐圖汽車在武漢發(fā)布新款中大型SUV嵐圖FREE+，全系共三款配置，官方指導(dǎo)價區(qū)間為21.99萬-27.99萬元。新車全系標配華為乾崑ADS 4.0智駕系統(tǒng)與鴻蒙座艙5.0，成為當前搭載華為高階智駕的產(chǎn)品中，起售價最低的車型。

據(jù)嵐圖官方數(shù)據(jù)，F(xiàn)REE+上市15分鐘內(nèi)訂單鎖定11583輛。這一數(shù)字超過了換代前嵐圖FREE車型，整個今年上半年的累計銷量。

嵐圖汽車CBO邵明峰此前透露，該車雖名義為改款，實際投入超8億元研發(fā)資金。

核心變化包括棄用百度Apollo智駕方案、新增192線激光雷達、CLTC純電續(xù)航提升至300公里以上，比老款提升約 95 公里。

FREE+的市場表現(xiàn)將直接影響嵐圖全年目標的達成。2025年上半年，嵐圖累計銷量5.61萬輛，僅完成20萬輛年度目標的28%，下半年需填補14.39萬輛缺口。

作為嵐圖品牌煥新的戰(zhàn)略車型，F(xiàn)REE+在產(chǎn)品力上實現(xiàn)了全方位躍升。最核心的變化來自智能駕駛系統(tǒng)。放棄老款采用的百度Apollo方案，全系標配華為乾崑ADS 4.0智駕系統(tǒng)，搭載192線激光雷達和29顆傳感器。據(jù)現(xiàn)場工程師介紹，該系統(tǒng)在武漢復(fù)雜路況實測中，匝道通行成功率提升至98%，決策響應(yīng)速度較老款提升50%。

座艙升級同樣激進。鴻蒙5.0系統(tǒng)首次實現(xiàn)車機與華為手機、平板的無縫流轉(zhuǎn)。而在傳統(tǒng)豪華配置上，全系副駕座椅支持163度平躺，配合三區(qū)空調(diào)、22揚聲器丹拿音響。

“這不是中期改款，而是一次徹底的重生。”嵐圖汽車COO蔣燾透露，研發(fā)團隊對FREE+進行了1366項升級優(yōu)化，僅底盤調(diào)校就耗費14個月。新車延續(xù)了全鋁底盤架構(gòu)，新增EDC電磁減振系統(tǒng)。

21.99萬元的起售價，讓FREE+成為當前搭載華為高階智駕的最便宜車型。這個定價策略直指細分市場格局——比理想L6低3萬元，比問界M7智駕版低5萬元。

“我們就是要做華為智駕的普及者。”嵐圖銷售公司副總經(jīng)理曾清林在接受采訪時直言。據(jù)其透露，入門版車型已占預(yù)售訂單的45%，印證了價格策略對三四線市場的穿透力。這種激進定價背后是供應(yīng)鏈的深度重塑：通過與華為聯(lián)合研發(fā)，智駕系統(tǒng)成本降低30%；電池采購引入寧德時代和蜂巢能源雙供應(yīng)商，度電成本下降40%。

嵐圖的定價勇氣源于嚴峻的生存壓力。今年1-6月，嵐圖累計銷量5.61萬輛，雖同比增長85%，但僅完成全年20萬輛目標的28%。現(xiàn)有產(chǎn)品線中，MPV車型夢想家表現(xiàn)穩(wěn)健，6月交付超6000輛，而作為銷量基石的SUV車型FREE系列上半年月均銷量不足1700輛。

根據(jù)嵐圖的規(guī)劃，F(xiàn)REE+必須承擔月銷2萬輛的重任。這款車需要推動品牌整體月銷沖擊3-4萬大關(guān)。為實現(xiàn)這一目標，嵐圖渠道體系正在加速擴張，計劃在三季度新增120家門店，重點覆蓋下沉市場。

盡管開局強勢，嵐圖仍面臨多重挑戰(zhàn)。隨著華為乾崑ADS 4系統(tǒng)在深藍S09、傳祺S9等車型上鋪開，嵐圖的技術(shù)窗口期正在收窄。

嵐圖需要證明其“華為技術(shù)+傳統(tǒng)制造”模式的可持續(xù)性。FREE+的市場表現(xiàn)，或?qū)Q定傳統(tǒng)車企高端化轉(zhuǎn)型的樣本價值。

眼下，嵐圖工廠已開啟加大生產(chǎn)，首批FREE+新車將于7月25日開啟交付，真正的考驗才剛剛開始。