別克全新子品牌至境，最近發(fā)布了第一款車，中大型豪華混動轎車，命名至境L7，定位30萬級的智能豪華轎車。

競品鎖定小米SU7（運動性能）和理想L7（豪華SUV）。

今年以來，東風日產(chǎn)、上汽奧迪，以及別克，這些合資車企都開始打造自己的全新智駕車型和新品牌了。

確實，再不做出改變，遲早被國產(chǎn)品牌打得抬不起頭。

至境L7這車總結來說，就是美式豪華+新勢力的智能化。

5米車長，3米軸距，標準C級豪華轎車身材，空間對標寶馬5系、奧迪A6L等傳統(tǒng)豪華車型。

至境品牌要走的是高端新能源路線，除了轎車，后面還有SUV和MPV。

新車計劃于8月上市，標志著別克全面轉向新能源市場。

今年新能源市場有個最大的變化，就是合資品牌開始注重智能化了。

至境L7也一樣，激光雷達上車，搭載mmt的高階智駕，首發(fā)高通驍龍8775座艙芯片。

至境L7也是合資車型中第一個點亮智駕“小藍燈”的車型。

作為車輛高階智能駕駛系統(tǒng)處于激活狀態(tài)的視覺標識，當它亮起時，會向周圍車輛和行人傳遞“當前車輛正由智駕系統(tǒng)輔助行駛”的信號，以此提升道路交互安全性。

這類燈光目前主要集中在搭載高階智駕功能的車型中，比如華為系、理想、小米等品牌的高階智駕版本車型。

當然這些都不是核心，核心是別克官宣會搭載1.5T的頂級增程系統(tǒng)。

1.5T發(fā)動機配合252KW大功率電機，能夠實現(xiàn)媲美傳統(tǒng)燃油發(fā)動機3.0 V6的動力，可以期待一波它的能耗表現(xiàn)。

從理想的增程SUV，叫好又叫座能看出來，用戶是需要增程的，尤其是城市工況下，增程的安靜性、舒適性比插混好很多。

至境L7的出現(xiàn)，屬于進一步豐富了增程轎車的市場選擇。

2007年，通用汽車研發(fā)了真正意義上的第一代增程式汽車—雪佛蘭volt（沃藍達），如今又一次回歸，不知技術上如何優(yōu)化、時間上是否遲了一些？

作為別克新能源轉型的旗艦轎車，L7以“增程技術積淀+智能配置+豪華尺寸”切入市場。

技術亮點在于徹底優(yōu)化增程體驗痛點，并通過Momenta R6與高通8775P芯片實現(xiàn)智能化跨越。

如果實際體驗和參數(shù)匹配，則有望成為30萬級豪華轎車市場重塑格局的重要力量。

但是，30多萬，你覺得有人買別克至境L7嗎？

并且，同樣是“30萬級”，同樣是“7”字輩兒選手，

你會選擇運動感的小米SU7還是豪華感的至境L7？

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