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          逐漸與國(guó)際接軌 詳解2012版C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)

        2012-09-17 00:15 出處:pcauto 作者:常慶林 責(zé)任編輯:常慶林
        關(guān)鍵詞:C-NCAP 新標(biāo)準(zhǔn) E-NCAP 2012 

          【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】C-NCAP 2012版新規(guī)在今年7月1日開始實(shí)施。新版本的C-NCAP把正面40%偏置碰撞試驗(yàn)速度由原來的56km/h提高到與E-NCAP相同的64km/h;增加了低速后碰撞頸部保護(hù)試驗(yàn)項(xiàng)目;將主動(dòng)安全項(xiàng)目引入C-NCAP。以上一系列變化對(duì)于汽車生產(chǎn)商來說是一個(gè)挑戰(zhàn),當(dāng)然也對(duì)提高國(guó)產(chǎn)汽車的安全性的提高有莫大的幫助。本文我們將詳細(xì)了解一下C-NCAP 2012版新規(guī)的一些細(xì)節(jié)。

        cncap

        ● 2012版C-NCAP規(guī)程和2009版有何不同?

          2012版C-NCAP規(guī)程和2009版最大的不同在于以下三點(diǎn):1.把后排乘客傷害納入評(píng)分體系;2.增加衡量追尾事故對(duì)人體傷害的鞭打測(cè)試;3.把車輛電子穩(wěn)定系統(tǒng)(不同廠商對(duì)此稱呼不同,常見的有ESP、ESC、DSC、VSC)配置作為加分項(xiàng)目。下表是2012版C-NCAP測(cè)試項(xiàng)目及評(píng)分匯總表。

        2012版C-NCAP測(cè)試項(xiàng)目及評(píng)分表
        正面100%重疊剛性
        壁障碰撞試驗(yàn)(50km/h)
        前排假人 頭部 滿分5分
        頸部 滿分2分
        胸部 滿分5分
        大腿 滿分2分
        小腿 滿分2分
        后排女性假人 頭部 滿分0.8分
        頸部 滿分0.2分
        胸部 滿分1分
        扣分項(xiàng) N/A
        正面40%重疊可變形
        壁障碰撞試驗(yàn)(64km/h)
        前排假人 頭頸部 滿分4分
        胸部 滿分4分
        大腿 滿分4分
        小腿 滿分4分
        后排女性假人 頭頸部 滿分1分
        胸部 滿分1分
        扣分項(xiàng) N/A
        可變形移動(dòng)壁障側(cè)面
        碰撞試驗(yàn)(50km/h)
        前排假人 頭部 滿分4分
        胸部 滿分4分
        腹部 滿分4分
        盆骨 滿分4分
        后排女性假人 頭部 滿分1分
        盆骨 滿分1分
        扣分項(xiàng) N/A
        后碰頸部保護(hù)試驗(yàn)
        (鞭打試驗(yàn))
        駕駛員假人 NIC(頸部傷害指數(shù)) 滿分2分 鞭打測(cè)試總分:滿分4分
        上頸部載荷 滿分3分
        下頸部載荷 滿分3分
        扣分項(xiàng) N/A
        加分項(xiàng) 駕駛員側(cè)安全帶提醒裝置 滿分0.5分
        前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置 滿分1分
        側(cè)面安全氣囊及氣簾 滿分1分
        ISOFIX兒童安全座椅固定裝置 滿分0.5分
        ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng) 滿分1分
        總分 滿分62分
        星數(shù) 得分超過52分(含52分)才算是5星安全車型
        備注:標(biāo)紅部分為2012年新標(biāo)準(zhǔn)較2009年標(biāo)準(zhǔn)增加的項(xiàng)目


        ● 成績(jī)單是怎樣的?

          下面是一份2012版C-NCAP成績(jī)單,這是通過對(duì)上表各個(gè)項(xiàng)目測(cè)試后得出的綜合評(píng)分。

        cncap

        ● 星級(jí)是如何評(píng)定的?

          2012版C-NCAP的滿分總分為62分,車輛測(cè)試后的總分達(dá)到52分(含52分)以上才能獲得5星安全稱號(hào)。要獲得5星+稱號(hào)則要達(dá)到60分以上。

          專家稱,對(duì)于新版C-NCAP標(biāo)準(zhǔn),測(cè)試車只有達(dá)到3星或者以上才能較好地保障駕乘人員的安全。所以大家在買車前應(yīng)該看看自己心儀的車型是否達(dá)到3星的標(biāo)準(zhǔn)。

          這里要提醒大家,不同配置的車型在安全性上是有差異的。例如,頂配版的車型測(cè)試成績(jī)是5星,而低配版則可能只有4星甚至3星。所以大家在看C-NCAP成績(jī)時(shí)要特別注意車輛的配置。

        2012版C-NCAP星級(jí)評(píng)價(jià)對(duì)照表
        對(duì)應(yīng)總分百分比 總分 星級(jí)
        96.8%以上 ≥60分 ★★★★★☆
        83.9%-96.8% ≥52分且<60分 ★★★★★
        71.0%-83.9% ≥44分且<52分 ★★★★
        58.1%-71.0% ≥36分且<44分 ★★★
        45.2%-58.1% ≥28分且<36分 ★★
        45.2%以下 <28分

         

        ● 40%偏置碰撞提速,與E-NCAP速度相同

          40%偏置碰撞和100%正碰是一對(duì)矛盾體,一般來說,其成績(jī)是此消彼長(zhǎng)的關(guān)系。而要在兩項(xiàng)測(cè)試中均獲得較好成績(jī)必須在車體結(jié)構(gòu)和車身材料上下功夫。2012版C-NCAP把40%偏置碰撞的速度提升到64km/h,和E-NCAP此項(xiàng)目測(cè)試速度相同。這對(duì)車輛碰撞吸能機(jī)構(gòu)以及車廂結(jié)構(gòu)強(qiáng)度提出了更高的要求。

        提速

        ● 鞭打測(cè)試增強(qiáng)座椅的安全性能

          鞭打測(cè)試是模擬車輛被追尾時(shí)座椅是否能保障駕乘人員安全的一項(xiàng)測(cè)試。鞭打測(cè)試采用BioRID II型假人,測(cè)試速度為15.56km/h(允許正負(fù)0.8km/h的變化量)。座椅滑軌以及調(diào)校器如果設(shè)計(jì)不到位,在碰撞時(shí)將失效,從而在被追尾時(shí)不能有效保護(hù)駕乘人員的頭頸部。

        揮鞭傷害

        ● 后排乘客在碰撞測(cè)試中受傷害情況納入評(píng)分體系

          對(duì)于后排乘客傷害的評(píng)價(jià),新版C-NCAP要求在后排安放一個(gè)Hybird III 5%的女性假人用于測(cè)量碰撞傷害。我們?cè)谝恍╆P(guān)于碰撞測(cè)試的文章中時(shí)常會(huì)看到5%、50%、95%(獨(dú)坐5百分位、50百分位、95百分位)的假人,我們可以簡(jiǎn)單地把其看作是小個(gè)子、中個(gè)字和大個(gè)子的代名詞。

        hybridiii假人

        ● ESP電子穩(wěn)定程序成為加分項(xiàng),促進(jìn)車型配置升級(jí)

          國(guó)內(nèi)中低端車型一般只會(huì)標(biāo)配ABS系統(tǒng)(Anti-Lock Brake System,防抱死制動(dòng)系統(tǒng))。而當(dāng)C-NCAP把更高端的ESP系統(tǒng)(Electronic Stability Program,電子穩(wěn)定程序)作為加分項(xiàng)后,將促使汽車生產(chǎn)商及零部件生產(chǎn)商進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)升級(jí)。這對(duì)于消費(fèi)者百利而無一害。

        esp

        ● 相關(guān)鏈接

        長(zhǎng)安汽車研究院

         

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