【太平洋汽車網】凱美瑞搭載了全新的2.0L雙噴射系統(tǒng)直噴發(fā)動機和2.5L ACIS智能諧波增壓發(fā)動機，匹配6速手自一體變速器。形成同級別最高效的節(jié)能動力組合。此外，全系還標配了TOYOTA SMART STOP智能節(jié)油啟停系統(tǒng)，擁有0.5秒的極快重啟速度。

2018款新凱美瑞2.0G豪華版的發(fā)動機，在這次改版中變化還是很大的，特有的雙VVT-iW技術在原版的基礎上加入了更多的電子技術，電腦技術運用的很成熟，鋁合金缸體材質，也應用了更多的專利技術，這主要是為了適應更嚴格的環(huán)保排放標準。最直觀的發(fā)動機參數(shù)是2.0L/169馬力/L4，其中的最大功率顯示是124KW，應用的是豐田的新VVT-iW發(fā)動機技術，自然吸氣進氣形式。差別是最大扭矩201，比2.0E的199大了2Nm，比2.5G的250少了49Nm。因為是不是混合動力的車型，2018款新凱美瑞2.0G豪華版，其中最大的油耗顯示是6.5L。的6檔手自一體變速箱（AT），讓動力轉換更及時和順滑。配上邁弗遜的前獨立懸掛和E型多連桿的獨立后懸掛，讓駕駛體驗有了更好的表現(xiàn)。

凱美瑞2.0發(fā)動機代號：從官方公布的數(shù)據上看，這臺代號6AR的2.0L自然吸氣發(fā)動機最大功率167馬力（123kW），最大扭矩則達到199N·m。相比舊款代號1AZ的同排量發(fā)動機最大功率提升了17馬力，最大扭矩提升了9N·m。這套系統(tǒng)在發(fā)動機啟動以及低負荷狀態(tài)下，延遲進氣門打開，提高怠速穩(wěn)定性、燃油經濟性和動力性。在發(fā)動機處于中低速狀態(tài)時，提前進氣門的打開時刻，以增加EGR工作效率、降低進排氣阻力，從而提高燃燒效率，降低有害氣體排放。當發(fā)動機處于高速、高負荷狀態(tài)時，延遲進氣門的關閉時刻，提高進氣效率，從而提高功率輸出。燃油噴射系統(tǒng)上，這臺2.0L自然吸氣發(fā)動機搭載了歧管噴射與缸內噴射的混合噴射，在發(fā)動機啟動階段時，僅進行歧管噴射，可以降低尾氣中有害氣體排放。

凱美瑞2.0動力夠嗎？訴求不同，結果不同，好壞看個人需求，你可以去試乘試駕一下，每個人的駕乘感受不一樣。（圖/文/攝：太平洋汽車網 鄒婷1）