【太平洋汽車網(wǎng)】化油器通常裝在節(jié)氣門的前面，燃油被吸出來(lái)后要經(jīng)過(guò)節(jié)氣門和進(jìn)氣歧管。

化油器分為簡(jiǎn)單化油器和復(fù)雜化油器?；推鬟€可分為下吸式與平吸式。化油器從節(jié)氣門的形式上分，又可分為轉(zhuǎn)動(dòng)式和升降式。轉(zhuǎn)動(dòng)式節(jié)氣門，是在化油器喉管與進(jìn)氣管之間，設(shè)置一繞軸旋轉(zhuǎn)的圓盤形的節(jié)氣門，改變進(jìn)氣道的流通面積。

由于進(jìn)氣管內(nèi)空氣的高速流過(guò)導(dǎo)致氣壓下降，從而將管內(nèi)的燃油吸出來(lái)?？諝饬魉僭娇欤瑲鈮壕驮降?，吸出的燃油就越多，可以說(shuō)這是一種純粹依靠物理原理的簡(jiǎn)單而可靠的裝置，而且成本較低?；推鞲纳撇涣?a target="_blank" class="cmsLink">發(fā)動(dòng)機(jī)本身的能力，但是可以起到讓發(fā)動(dòng)機(jī)100%發(fā)揮的作用。但是，化油器在汽車、高檔摩托車上已經(jīng)被電噴技術(shù)取代，
汽車化油器的應(yīng)用，會(huì)有一部分燃油沾在節(jié)氣門和歧管壁上，非常不利于對(duì)燃油的精確控制。而且純粹的物理原理對(duì)于空氣溫度等條件的要求較高，氣溫較低時(shí)嚴(yán)重影響燃油和空氣的混合，以前的汽車在冬季啟動(dòng)時(shí)需要長(zhǎng)時(shí)間熱車其中就有這個(gè)原因。所以到上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）90年代末，即被國(guó)家明令禁止生產(chǎn)，現(xiàn)在已經(jīng)完全被淘汰了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 吳丹妮）