【太平洋汽車網(wǎng)】發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序?yàn)?、3、4、2；即1缸處于“做功”時(shí)，3缸處于“壓縮”狀態(tài)，4缸處于“進(jìn)氣”狀態(tài)，2缸處于“排氣”狀態(tài)。

根據(jù)點(diǎn)火1、3、4、2順序，從進(jìn)、排氣門上區(qū)分是：

1、1缸的進(jìn)、排氣門處于關(guān)閉狀態(tài)（做功，活塞處于上止點(diǎn)位置）；

2、3缸的排氣門關(guān)閉，進(jìn)氣門“剛”關(guān)閉（壓縮開始，活塞處于下止點(diǎn)位置）；

3、4缸的排氣門“剛”關(guān)閉，進(jìn)氣門“剛”打開，（進(jìn)氣開始，可理解為排末進(jìn)初，活塞處于上止點(diǎn)位置）；

4、2缸的排氣門“剛”打開，進(jìn)氣門關(guān)閉（排氣開始，活塞處于下止點(diǎn)位置）；

注意：

活塞在上止點(diǎn)只有兩種可能，做功和進(jìn)氣；活塞在下止占只有兩種可能，壓縮和排氣：

發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序：4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩圈，即720度。為了保持工作平衡，各缸點(diǎn)火間隔角要求都相等，4缸各缸點(diǎn)火間隔角為180度，6缸為120度。 多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸作功都有一個(gè)順序，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序。

點(diǎn)火順序取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)、曲軸的設(shè)計(jì)和曲軸負(fù)荷等因素。這里有兩處提及曲軸，實(shí)際上發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)性很大程度決定于曲軸，曲軸旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的不均勻而產(chǎn)的離心的慣性力，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)。所以，曲軸曲拐（軸頸及它兩端的曲柄）要盡可能對(duì)稱均勻，連續(xù)作功的兩缸相隔盡量遠(yuǎn)些，V型發(fā)動(dòng)機(jī)左右兩排氣缸盡量交替作功等。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)就必須要有一個(gè)能夠平衡曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)的點(diǎn)火順序。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黎彩英）