【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】目前，北京國(guó)三及以上排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛可以進(jìn)入主城區(qū)，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之后，國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛將會(huì)被限制進(jìn)入主城區(qū)，將會(huì)有一部分車(chē)輛面臨無(wú)法使用的境地。所以在國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)未實(shí)施之前，北京國(guó)二排放是不能上路的。當(dāng)然，有一部分國(guó)三車(chē)型也可以通過(guò)改進(jìn)三元催化器、OBD、ECU等系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)，從而達(dá)到國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)繼續(xù)上路，但無(wú)法升級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛將無(wú)法繼續(xù)在主城區(qū)繼續(xù)行駛。

實(shí)際上，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)較國(guó)五主要在以下幾個(gè)方面進(jìn)行了改進(jìn)。

首先，氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）排放限值和國(guó)五相比分別加嚴(yán)了77%和67%，并新增了粒子數(shù)量（PN）的限值要求。

其次，發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試工況從歐洲穩(wěn)態(tài)循環(huán)（ESC）和歐洲瞬態(tài)循環(huán)（ETC）改為更具有代表性的世界統(tǒng)一穩(wěn)態(tài)循環(huán)（WHSC）和世界統(tǒng)一瞬態(tài)循環(huán)（WHTC）。

第三，在型式檢驗(yàn)中增加了循環(huán)外排放測(cè)試的要求，包括發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架的非標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)（WNTE）和利用車(chē)載排放測(cè)試系統(tǒng)（PEMS）進(jìn)行的實(shí)際道路排放測(cè)試，并增加了實(shí)際行駛工況有效數(shù)據(jù)點(diǎn)的NOx排放濃度要求；（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 董鵬）