【太平洋汽車網(wǎng)】輪轂et值在輪轂背后,有刻字的 或者紙箱上面,標(biāo)簽上面有詳細(xì)的參數(shù)的。ET值也稱為ET偏值。ET值就是Off-set值，即偏距，輪轂安裝的的接面與輪圈中心線的偏離度，單位為MM,有正、零、負(fù)三種。Off-set定義為輪圈的接合面(Mounting Surface)和輪圈中心(Center of Rim)的距離，往外側(cè)方向的為正(Positive Offset)，往輪圈內(nèi)側(cè)的為負(fù)(Negative Offset)。

改變Off-set的影響： 若改用正的Off-set值較小的輪圈會將輪距加寬，如此可減少過彎時車身重心的轉(zhuǎn)移，提高車子的過彎速度極限。但相對的也因為加大了轉(zhuǎn)向軸中心與輪胎中心的距離，使得轉(zhuǎn)向變得困難且使轉(zhuǎn)向機構(gòu)負(fù)荷加重，造成方向機連的變形量加大，因此必須適度的增加Toe-in來修正。

不過這都是不正常的方式，所以應(yīng)該盡可能使前輪的Off-set接近原來的Off-set值。對后輪來說，改用較大的輪圈時，若不改變Off-set常會遇到輪胎內(nèi)側(cè)碰到懸吊機構(gòu)的問題，因此在不會磨到輪拱的情況下，使用正Off-set值較小的輪圈倒是有好處的。
但需注意的是對后輪為獨立懸吊的車來說，如此的改變在加速及剎車時會加大后輪Toe的變化量，這對一般街車尚無影響，但對賽車來說卻是個大問題。
改變Off-set也會影響軸承的負(fù)荷，一般的車輛Off-set的設(shè)計都是以直行時最低的軸承負(fù)荷為目標(biāo)，使用正Off-set值較小的輪圈雖會稍微增大車子直行時軸承的負(fù)荷（Off-set變化在50mm以內(nèi)都不必過分憂慮軸承負(fù)荷的問題），但卻可使過彎時的負(fù)荷低。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 羅婷1）