【太平洋汽車網(wǎng)】渦扇有兩個涵道，而渦噴只有一個涵道。渦噴在燃燒室前只有壓氣機，而渦扇除了壓氣機還有風扇。對于渦扇流入發(fā)動機的空氣一部分流入外涵道，一部分進入燃燒室，而渦噴全部進入燃燒室。

渦噴發(fā)動機的推力是由噴管排氣產(chǎn)生的，但是排出的這股氣流還有很高的速度、溫度和壓力。當氣流噴出噴管后，其中殘余的熱能、動能和壓力能就不能對發(fā)動機總推力有任何貢獻，所以浪費了燃油，這種浪費是十分驚人的。渦噴發(fā)動機的優(yōu)點在于：一方面，由于其迎風面積小，故總體阻力較小，雷達反射面積也相應(yīng)減少，適合應(yīng)用于主要在地面引導(dǎo)下遂行國土防空任務(wù)的高空高速截擊機上。另一方面，隨著超視距空戰(zhàn)的發(fā)展，對戰(zhàn)斗機高速巡航性能的重視又有所回升，而阻力較小的渦噴飛機可以較容易地實現(xiàn)超音速巡航。

渦扇發(fā)動機則不同。設(shè)計師們在渦扇發(fā)動機上采取了幾點措施，有效地利用了排氣中的殘余能量。首先，在發(fā)動機前部設(shè)置風扇，利用風扇排氣產(chǎn)生推力。這個風扇需要由后邊的渦輪驅(qū)動，當燃氣沖擊渦輪，驅(qū)動前部風扇的時候，由于其對渦輪做功，氣流的溫度、速度和壓力都有所下降，這就降低了排氣的能量損失。其次，在軍用渦扇發(fā)動機上，外涵道來流（風扇排氣）在加力燃燒室與高溫燃氣混合，被其加熱、加速、增壓，混合后排氣的總體溫度、速度和壓力進一步下降，但此時的總排氣質(zhì)量上升，大幅度增加了總推力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陸莉婷）