【太平洋汽車網(wǎng)】國五在氮氧化物方面的管控比國四嚴格，國五規(guī)定出排放限制的數(shù)據(jù)為25%。國五標準汽油的含硫量上限為50mg ，國四標準汽油的含硫量上限為10mg 。

同時需要注意的是新標準國五還新增了許多不同的項目，除了甲烷以外，碳氫化合物和對缸內(nèi)直噴的汽油車的顆粒物濃度PM有檢測標準，超出上述的標準就會進行處罰，這是對汽車生產(chǎn)企業(yè)的要求，對環(huán)保很有好處。

缸內(nèi)直噴需要檢測顆粒物濃度的原因很多，不過主要是因為燃油的問題，具體來說燃油直接噴入高溫的氣缸內(nèi)，自然會使得燃油氣化的時間相對很短，這樣就會局部形成過濃的混合氣，這就是一種嚴重的污染，國四有這類問題，另外國四的話柴油機的液態(tài)油滴擴散燃燒，會使整個排放過程中，出現(xiàn)更多的微粒，所以國五才會對缸內(nèi)直噴檢測顆粒物濃度。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 雷鵬）