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        柴油機發(fā)抖是什么壞了
        

        

        
2019-06-27 18:00:29

作者：chengmingde



        

        

        

        

        

        


        

        


        


        

        　　【太平洋汽車網(wǎng)】可能是柴油霧化不好，柴油高速通過噴油嘴進入汽缸，噴入氣缸內(nèi)的柴油被分散油霧進行燃燒，柴油霧化不好會對燃燒造成很大的影響，從而影響著油耗的高低導致發(fā)動機不能正常工作。
        自動保存_chengmingde
        柴油發(fā)動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發(fā)動機，它的優(yōu)點是扭矩大、經(jīng)濟性能好。柴油發(fā)動機的工作原理是進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程循環(huán)，與汽油發(fā)動機有許多相同的地方。但由于柴油機用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。
        不同之處主要有，柴油發(fā)動機的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點燃的。柴油發(fā)動機工作時，進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點的時候，溫度可以達到500-700℃，壓力可以達到40-50個大氣壓。活塞接近上止點時，供油系統(tǒng)的噴油嘴以極高的壓力在極短的時間內(nèi)向氣缸燃燒室噴射燃油，柴油形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，可燃混合氣自行燃燒，猛烈膨脹產(chǎn)生爆發(fā)力，推動活塞下行做功，此時溫度可達1900-2000℃，壓力可達60-100個大氣壓，產(chǎn)生的扭矩很大，所以柴油發(fā)動機廣泛的應用于大型柴油設備上。
        （圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 程明德）
        

        

        

        

        


        

        



        

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