壓縮比是多少正常
【太平洋汽車網(wǎng)】壓縮比表示活塞由下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí),氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。壓縮比是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要參數(shù)之一。現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比,汽油機(jī)由于受到爆震的限制,壓縮比一般為8~11。柴油機(jī)沒(méi)有爆震的限制,壓縮比一般為12~22。
氣缸最小工作容積,即活塞處于上止點(diǎn)時(shí)活塞上方的總?cè)莘e,稱燃燒室容積,用Vc表示;而活塞在下止點(diǎn)時(shí)活塞上方的全部容枳,即氣缸最大容積,稱氣缸總?cè)莘e,用Va表示。即ε=Va/Vc。
壓縮比與發(fā)動(dòng)機(jī)性能有很大關(guān)系,我們都知道汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),吸進(jìn)來(lái)的通常是汽油與空氣混合而成的混合氣,在壓縮過(guò)程中活塞上行,除了擠壓混合氣使之體積縮小之外,同時(shí)也發(fā)生了渦流和紊流兩種現(xiàn)象。當(dāng)密閉容器中的氣體受到壓縮時(shí),壓力是隨著溫度的升高而升高。若發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比較高,壓縮時(shí)所產(chǎn)生的氣缸壓力與溫度相對(duì)地提高,混合氣中的汽油分子能汽化得更完全,顆粒能更細(xì)密,再加上剛才所說(shuō)的渦流和紊流效果和高壓縮比所得到的密封效果,使得在下一刻運(yùn)動(dòng)中,當(dāng)火花塞跳出火花時(shí)就能使得這混合氣在瞬間內(nèi)完成燃燒的動(dòng)作,釋放出最大的爆發(fā)能量,來(lái)成為發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。反之,燃燒的時(shí)間延長(zhǎng),能量會(huì)耗費(fèi)并增加發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度而并非參與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的輸出,所以我們就可以知道,高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)就意味著可具有較大的動(dòng)力輸出。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 陳亞蘭)
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