【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】氣門(mén)異響故障原因有：氣門(mén)桿端和調(diào)整螺釘或搖臂磨損或調(diào)整不當(dāng)、凸輪磨損過(guò)量、氣門(mén)彈簧座脫落、氣門(mén)導(dǎo)管積炭過(guò)多。氣門(mén)的作用是專門(mén)負(fù)責(zé)向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)輸入空氣并排出燃燒后的廢氣。從發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上，分為進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)。進(jìn)氣門(mén)的作用是將空氣吸入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，與燃料混合燃燒；排氣門(mén)的作用是將燃燒后的廢氣排出并散熱。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出連續(xù)不斷的、有節(jié)奏的“嗒、嗒、嗒”(在氣門(mén)腳處)或"啪、啪、啪”（在氣門(mén)座處)的金屬敲擊聲；轉(zhuǎn)速增高時(shí)響聲亦隨之增高，溫度變化和單缸斷火時(shí)響聲不減弱；若有數(shù)只氣門(mén)響，則聲音顯得雜亂。氣門(mén)腳響和氣門(mén)落座響統(tǒng)稱為氣門(mén)響。

氣門(mén)異響產(chǎn)生故障的原因有： 1、氣門(mén)桿端和調(diào)整螺釘或搖臂磨損或調(diào)整不當(dāng)，使其氣門(mén)間隙過(guò)大，導(dǎo)致側(cè)置式氣門(mén)挺桿端與調(diào)整螺釘碰撞，或頂置式氣門(mén)的搖臂頭部與氣門(mén)端部碰擊。2、凸輪磨損過(guò)量，運(yùn)轉(zhuǎn)中挺桿產(chǎn)生跳動(dòng)。3、氣門(mén)彈簧座脫落。4、氣門(mén)挺桿固定螺母松動(dòng)或調(diào)整螺栓端面不平。 5、氣門(mén)導(dǎo)管積炭過(guò)多而咬住氣門(mén)。

氣門(mén)異響判斷方法：1、在氣門(mén)室罩聽(tīng)察，聲響隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化而變化，同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化或斷火試驗(yàn)時(shí)聲響并無(wú)變化，可確定為氣門(mén)響。2、將發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，并將厚薄規(guī)插入氣門(mén)端部與挺桿間隙中，當(dāng)插入某個(gè)氣門(mén)間隙時(shí)，聲響減弱或消失，可確定為該氣門(mén)間隙過(guò)大而發(fā)響；如厚薄規(guī)插入后，聲響減輕但未消失，再用起子撬住氣門(mén)桿，若聲響消除，可確定是氣門(mén)桿與導(dǎo)管磨損過(guò)量而發(fā)響。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳芳1）