【太平洋汽車網(wǎng)】采用CVVD技術(shù)，有機會將這些發(fā)動機的最高熱效率提升到50%以上，CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，是現(xiàn)代汽車基于兼顧油耗、性能、環(huán)保需求而研發(fā)的發(fā)動機技術(shù)，通過可變氣門開閉持續(xù)期控制技術(shù)，實現(xiàn)5%節(jié)油性提升、4%的性能提升、以及減少12%的污染排放，在傳統(tǒng)內(nèi)燃機已經(jīng)達到成熟穩(wěn)定期的基礎上，實現(xiàn)性能科技的再突破。

CVVD（Continuously Variable Valve Duration）即連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，可根據(jù)發(fā)動機不同的工況實時調(diào)整氣門開閉的持續(xù)時間。這項技術(shù)被公認為是可變氣門技術(shù)領域中最具創(chuàng)新性的技術(shù)，突破了迄今為止發(fā)動機可變氣門控制技術(shù)的瓶頸和限制。有別于發(fā)動機常見的固定設置氣門開閉時間，CVVD技術(shù)可根據(jù)定速行駛、加速行駛等不同行駛條件，合理控制氣門開啟持續(xù)時間，平衡兼顧油耗與性能。而且CVVD技術(shù)可將發(fā)動機的有效壓縮比在4:1至10.5:1范圍內(nèi)進行靈活調(diào)整，實現(xiàn)可變壓縮效果。

一般的可變氣門控制技術(shù)都會管理氣門開關的時間（如在連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)-CVVT中），或者通過調(diào)節(jié)氣門深度以控制進氣量（連續(xù)可變氣門升程 - CVVL）。之前的可變氣門控制技術(shù)不能調(diào)節(jié)氣門開關時間，因為氣門的關閉時間由打開時間控制，而且無法對不同的行駛工況做出響應。CVVD技術(shù)卻能夠控制氣門打開的時間，從而將可變氣門控制技術(shù)提升到新高度。

如果車輛保持恒定的車速，而且只需要發(fā)動機輸出較小能量時，CVVD技術(shù)可將吸氣氣門的開啟時間持續(xù)至壓縮沖程的中后期，可通過減少因壓縮造成的阻力，從而提升燃油效率。另一方面，當發(fā)動機輸出能量高時，例如汽車以高速行駛時，進氣門在壓縮沖程初期將保持關閉，以最大限度地增加爆炸所需使用的空氣量，從而提升發(fā)動機的扭矩，改善車輛加速性能。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳亞蘭）