【太平洋汽車網(wǎng)】馬自達轉子發(fā)動機其結構簡單，體積小、運轉平順等特點，迅速引起了各大車企的興趣，紛紛取得了轉子發(fā)動機的制造授權。馬自達轉子發(fā)動機回歸，壽命更長，油耗更低。轉子發(fā)動機由NSU公司工程師Felix Wankel所發(fā)明，轉子發(fā)動機采用三角轉子旋轉運動來控制壓縮和排放，與傳統(tǒng)的往復活塞式發(fā)動機的直線運動迥然不同。

轉子發(fā)動機誕生于上世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）中期，隨后馬自達在60年代后期就已經(jīng)在鉆研改良轉子發(fā)動機了，當年馬自達憑借轉子發(fā)動機可是外掛一般的存在，也許大家會說現(xiàn)在的馬自達也沒見有什么車用這類發(fā)動機，馬自達要發(fā)達了，其實，馬自達這次的柔性轉子混合動力發(fā)動機技術卻是不簡單，不但可以可以用來汽車使用發(fā)電，而且還可以直接直接驅(qū)動車輛行進。

轉子發(fā)動機采用三角轉子旋轉運動來控制壓縮和排放，與傳統(tǒng)的往復活塞式發(fā)動機的直線運動迥然不同，三角轉子把汽缸分成三個獨立空間，三個空間各自先后完成進氣、壓縮、做功和排氣，三角轉子自轉一周，發(fā)動機就點火做功三次。發(fā)動機點火做功三次，其輸出軸的轉速是轉子自轉速度的3倍，這與往復運動式發(fā)動機的活塞與曲軸是1:1的運動關系完全不同。所以憑著轉子發(fā)動機較高的轉速，與之相連的發(fā)電機的輸出功率也將有所提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 唐彥彥）