【太平洋汽車網(wǎng)】電控懸架的保養(yǎng)應(yīng)做到：一定不要超載，縮短坑洼路段的駕駛，更應(yīng)防止在坑洼路面上高速駕駛等。電子調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)可通過調(diào)節(jié)懸架的剛度和阻尼力，突破傳統(tǒng)被動懸架的局限性，使汽車的懸架特性與道路狀況和駕駛狀態(tài)相一致，那么就會保證汽車駕駛的平順性和操縱的穩(wěn)定性要求基本都能得到滿足。

電控懸架系統(tǒng)能夠根據(jù)車身高度、車速、轉(zhuǎn)向角度及速率、制動等信號，由電子調(diào)節(jié)單元（ECU）調(diào)節(jié)懸架執(zhí)行機(jī)構(gòu)，使懸架系統(tǒng)的剛度、減震器的阻尼力及車身高度等主要參數(shù)得以改變，那么就會使汽車具有良好的乘坐舒適性、操縱穩(wěn)定性以及通過性。電控懸架系統(tǒng)的最大優(yōu)點(diǎn)就是它能使懸架隨不同的路況和駕駛狀態(tài)做出不同的反應(yīng)。

一般行駛時需要柔軟一點(diǎn)的懸架特性以求舒適感，但急轉(zhuǎn)彎及制動時又需要硬一點(diǎn)的懸架特性以求穩(wěn)定性，兩者之間有矛盾。另外，汽車行駛的不同環(huán)境對車身高度的要求也是不一樣的。汽車的車身高度取決于懸架彈簧的變形。當(dāng)汽車空載時，車身高，離地間隙大，滿載后，彈簧受到更大的壓力，車身下降，離地間隙變小。尤其是一些汽車采用比較柔軟的螺旋彈簧，滿載后彈簧的變形行程會比較大，導(dǎo)致汽車空載和滿載的時候離地間隙相差有幾十毫米，使汽車的通過性受到影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王盼盼1）