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        鷗翼門和蝴蝶門有什么區(qū)別
        

        

        
2020-11-18 14:48:50

作者：chenjie5



        

        

        

        

        

        


        

        


        


        

        　　【太平洋汽車網(wǎng)】鷗翼門因車門的鉸鏈在頂棚，車門開啟形狀好似翅膀而得名。毆翼門最早是在1951年由奔馳發(fā)明出來的，當(dāng)初是為了減少門把手風(fēng)阻而設(shè)計的。蝴蝶門的鉸鏈安裝在A柱或靠近A柱的翼子板上，車門通過鉸鏈朝前上方開啟，斜向揚起的車門就如同蝴蝶展開的翅膀。
        鷗翼門和蝴蝶門有什么區(qū)別
        　　第一個發(fā)明使用向上開啟車門的設(shè)計就是奔馳的經(jīng)典跑車300sl，但奔馳之所以發(fā)明向上開啟車門實在是迫于無奈，因為設(shè)計300sl時為保證底盤的高剛性，在底盤的左右兩側(cè)設(shè)置了兩根粗大的平行梁，結(jié)果導(dǎo)致無法安裝常規(guī)車門，無奈之下，總設(shè)計師魯?shù)婪?威廉哈德想出了向上開啟車門的創(chuàng)意，叫做鷗翼門，后來蘭博基尼的設(shè)計師甘迪尼改進了鷗翼門，設(shè)計出剪刀門。
        　　其實向上開啟車門的設(shè)計實是無奈之舉，并沒有什么優(yōu)勢，反而缺點多多，首先是絞鏈的強度底可靠性差，極易損壞，因為向上開啟車門的絞鏈無法承受過大的車門重量，所以只有使用碳纖等輕質(zhì)材質(zhì)制作車門的超跑才使用這種結(jié)構(gòu)。其次這種車門結(jié)構(gòu)安全性差，有嚴(yán)重安全隱患，一但翻車，則車門無法開啟，另外鷗翼門的結(jié)構(gòu)對車頂強度損害較大。所以使用范圍很小。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳杰2）
        

        

        

        

        


        

        



        

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