【太平洋汽車網(wǎng)】搭載了一臺(tái)來自三菱的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為88kW（120Ps），最大扭矩為143Nm。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的則是5速手動(dòng)或6速手自一體變速箱。并且采用了四輪獨(dú)立懸掛，在操控性上更具優(yōu)勢(shì)。整車在設(shè)計(jì)方面營(yíng)造出了很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，動(dòng)力總成方面也體現(xiàn)出了一定的運(yùn)動(dòng)屬性。

V3菱悅（詢底價(jià)|查參配）在誕生之初，就擁有與日本三菱、美國(guó)克萊斯勒、道奇三大國(guó)際品牌共同基準(zhǔn)的精良品質(zhì)，其研發(fā)、技術(shù)水平已與國(guó)際接軌，在傳承東南汽車高品質(zhì)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，動(dòng)力、空間、多智能科技、炫麗的色彩等相信將帶給消費(fèi)者更多驚喜。在今年，V3菱悅以優(yōu)異的表現(xiàn)順利完成“高原、高寒、高溫”三高極地測(cè)試。V3菱悅搭載三菱科技 1.5L MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)，DOHC雙頂置凸輪軸，可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，因此具有出色的動(dòng)力性能（動(dòng)力表現(xiàn)甚至超過市場(chǎng)上1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)性能）和經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)。

在油耗方面， V3菱悅在60公里等速下油耗甚至可達(dá)到4.3L，這個(gè)級(jí)別的車主非常關(guān)注轎車燃油經(jīng)濟(jì)性，想必V3菱悅的闖入，可以給消費(fèi)者買車提供更多選擇。從懸掛系統(tǒng)看，V3菱悅采用五連桿式后懸掛，眾所周知，五連桿式懸掛是綜合橫臂式和縱臂式的優(yōu)點(diǎn)改進(jìn)而成，不管汽車是在驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)狀態(tài)都可以按司機(jī)的意圖進(jìn)行平穩(wěn)地轉(zhuǎn)向，因此具備優(yōu)異的操控性和行駛舒適性。

從制動(dòng)系統(tǒng)看，V3菱悅采用四輪碟剎，制動(dòng)性能優(yōu)異。V3菱悅前后制動(dòng)器都采用盤式，盤式制動(dòng)器在液力助力下制動(dòng)力大且穩(wěn)定，在各種路面都有良好的制動(dòng)表現(xiàn)，其制動(dòng)效能遠(yuǎn)高于鼓式制動(dòng)器，而且空氣直接通過盤式制制動(dòng)盤，故盤式制動(dòng)器的散熱性很好。先進(jìn)的五連桿式獨(dú)立后懸掛、EVO賽車底盤特質(zhì)使得V3菱悅有很強(qiáng)的道路適應(yīng)能力，抓地性好，能很好地控制側(cè)向力，在高速過彎時(shí)雖然車身還是略微的有些側(cè)傾，但是相比傳統(tǒng)的扭力梁懸掛，其轉(zhuǎn)向更精確，不會(huì)出現(xiàn)明顯的晃動(dòng)，中速過彎時(shí)車頭的入彎指向性好，而且不易出現(xiàn)甩尾等現(xiàn)象。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 林穎1）