【太平洋汽車網(wǎng)】保時捷的四驅(qū)系統(tǒng)是全時四驅(qū)系統(tǒng)。全時四驅(qū)這套系統(tǒng)集成眾多功能于一身，能夠?qū)?a target="_blank" class="cmsLink">發(fā)動機扭矩主動精確地分配給最需要扭矩的車輪，其核心是一套帶有電控可變中央差速器的全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，并且使用了多片離合器式中央差速器。

四輪驅(qū)動系統(tǒng)顧名思義就是汽車四個車輪都能得到驅(qū)動力。這樣一來，發(fā)動機的動力被分配給四個車輪，遇到路況不好時不易出現(xiàn)車輪打滑，汽車的通過能力得到相當大的改善。很多人也許會認為四輪驅(qū)動的汽車會有更加強的貼地性能，其實并不是，車主們把貼地性能的概念給混淆了，四輪驅(qū)動汽車與兩輪驅(qū)動汽車的最大差別在于：兩輪驅(qū)動車型會因為輪子的空轉而轉向不足，偏離了彎道，而FR車型則會甩尾，而四輪驅(qū)動則由于各個輪子的動力分配是自動的，就不會存在上面這種問題，這是涉及到汽車的循跡性能的問題，而并非是貼地性能。

四輪驅(qū)動系統(tǒng)分為兩個大類別：主動與被動。但目的不外乎只有一個，就是把動力從空轉打滑的輪子移走，然后再重新分配到抓地力較大的輪子上，就好比車輪打滑，我們要用石塊木板等東西塞在打滑的輪子下面一樣，道理很簡單。當兩輪（前輪或者后輪）驅(qū)動的汽車發(fā)生輪胎空轉打滑的時候，補救措施只有一個，就是減小引擎的驅(qū)動力，而駕駛者只有通過收油才能達到這個目的，或者行車電腦控制油門的收小。而四輪驅(qū)動的汽車就不同了，可以由自己的喜好加油，動力會通過電子系統(tǒng)自動分配到各個車輪上，能更加有效地防止車輪打滑的情況發(fā)生。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳妙玲）