【太平洋汽車網(wǎng)】如果是新車懸掛支臂生銹屬于不正常，一般車輛注意保養(yǎng)，就算行駛達到十年，懸掛支臂都不容易生銹。懸掛暴露在空氣中，行駛在道路上，遭受泥水侵蝕，生銹在所難免。原廠沒做好防護，特別是低檔車，基本的表面處理只是敷衍一下，生銹就會更快。

汽車下支臂連接安裝車輪的“羊角”以及副車架，用以固定和支撐車輪。當下支臂損壞后就會表現(xiàn)出車輛在行駛時輪胎會異常擺動，從而導致輪胎異常磨損，同時噪音也比較大。這是因為下支臂屬于車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的一部分，損壞后的下支臂會導致車輛動態(tài)行駛異常，車輛跑偏甚至失控。

汽車下支臂其原理就是通過對連接運動點的約束角度設(shè)計使得懸掛在壓縮時能主動調(diào)整車輪定位，由于這個設(shè)計自由度非常大，所以能完全針對車型做匹配和調(diào)校。總的來說，多連桿懸掛能最大限度地發(fā)揮出輪胎抓地力從而提高整車的操控性能。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 郭珊珊-兼職）