【太平洋汽車網(wǎng)】舒適性方面來說，在日常一般道路上行駛，非獨立懸掛更輕松，更穩(wěn)當，更快，更舒適省力。而在崎嶇不平的路上，可能用獨立懸掛會更好一點。所以車子的運動不運動，舒服不舒服，有時候不在乎懸掛方式，而重要的是懸掛的調(diào)校。

　　大部分四輪獨立懸架車型上在后輪都會裝備多連桿式獨立懸架，多連桿獨立懸架顧名思義就是采取三根或三根以上連接拉桿組成的，并且可以提供多方向的控制力，使輪胎擁有更為穩(wěn)定的行駛軌跡。多連桿后獨立懸架的優(yōu)點：擁有更加的舒適性，可以最大限度保證輪胎始終貼服路面，減少車輛轉(zhuǎn)彎時車身的側(cè)向傾斜，擁有較高的舒適性和操控性。

　　非獨立后懸架最大的特點就是結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，結(jié)實耐用，而且成本較低。各位不要認為非獨立后懸架的車型在操控上就一定輸給獨立后懸架的車型，根據(jù)每家廠商對車輛的調(diào)教，很多裝備非獨立后懸架車輛的操控并不會輸給前者。扭力梁式非獨立后懸架的優(yōu)點：技術成熟可靠，造價低廉，占用車內(nèi)空間較少。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 選車小哥）