【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬x3的混動(dòng)版驅(qū)動(dòng)方式是前輪驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力模式，搭載一臺(tái)2.0L直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和12千瓦時(shí)的鋰離子電池組的組合，與之匹配八速自動(dòng)變速箱和xDrive全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　根據(jù)此前曝光的信息顯示，全新的寶馬xDrive30e將會(huì)搭載一臺(tái)2.0L直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和 12千瓦時(shí)的鋰離子電池組的組合，與之匹配八速自動(dòng)變速箱和xDrive全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的綜合輸出功率為217千瓦，最大扭矩420牛米。

　　整車的性能數(shù)據(jù)和價(jià)格將介于xDrive30i和M40i之間。

　　由于鋰離子電池組的加入，寶馬X3 xDrive30e的內(nèi)部布局略有變化。

　　鋰離子電池組位于后座下方，而油箱則被放置到了后橋上方。

　　這也限制了寶馬X3 xDrive30e的部分載物空間。

　　在整車情況下，車內(nèi)的后備箱容積為450L，在放倒第二排座椅之后，后備箱容積為1500L。

　　目前，寶馬并沒有公布全新X3 xDrive30e的性能數(shù)據(jù)，不過其表示，在純電動(dòng)的模式下，其續(xù)航里程為20英里，約合32公里。

　　這似乎也就意味著，全新的寶馬X3 xDrive30e在市場上并沒有太大的競爭力。

　　至少可以肯定的是，在中國市場，寶馬X3（參數(shù)|圖片） xDrive30e的純電續(xù)航里程夠不上新能源車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，也沒法懸掛新能源車的牌照。

　　所以大概率的事件是，寶馬X3 xDrive30e在中國市場登場之后，將會(huì)針對(duì)中國的法規(guī)加大鋰離子電池組的容積，達(dá)到純電續(xù)航里程50公里以上。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 選車小哥）