【太平洋汽車網(wǎng)】在充滿電的情況下每天開30-40公里，然后開兩天就會需要開始充電，基本上續(xù)航里程能夠達到60、70公里上下，而且這還是每天基本只開10-20分鐘除下霧氣的情況下得到的續(xù)航里程，特別是在冬天早上開車的時候，本來以為續(xù)航里程很多，但是發(fā)現(xiàn)開兩公里的話會顯示掉電6公里以上，這個虧電是比較嚴重的。

　　都知道冬天是電動車的噩夢，甭管是花了幾十萬的特斯拉，還是兩萬拿下的五菱宏光MINIEV，甚至是兩輪的電瓶車，冬天的續(xù)航里程都會變短，因為電池隨著低溫虧電是無法彌補的一個缺點。那么問題來了，低溫下的五菱宏光MINI續(xù)航里程會是多少。

　　這名車主買的是一輛頂配宏光MINI EV，指導價3.88萬元，官方續(xù)航里程達到了170km（長續(xù)航版），短續(xù)航版為120km。當然了，這是在極其理想的狀態(tài)下才能實現(xiàn)的。

　　事實上，很多家庭買這車就是拿來應付日常通勤，上學放學接送孩子、菜市場買菜之類的，不會出遠門，但隨著各大城市冬季氣溫的下降，宏光MINI這款小車能不能滿足需求這種簡單的需求。

　　如果每天使用距離超過60公里的話，建議還是選擇170公里頂配的版本，這個版本可以滿足需求，120公里續(xù)航版本的是真的有點夠嗆。不過想一下這車才賣2萬、3萬，瞬間車主心理就平衡了，坦言比想象中的續(xù)航里程要好很多，因為自己提前有心理準備，所以自己完全是可以接受的。

　　此外，在東北、北方的車主們可得注意了，目前得到的反饋是黑龍江地區(qū)宏光MINI EV續(xù)航里程僅在45公里上下，相比于170公里的官方數(shù)據(jù)大打折扣，難怪網(wǎng)上有人說五菱宏光MINI續(xù)航太短了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）