【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)和高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)ecu中的控制程序不同，而且壓縮比不同，壓縮比不同就意味著活塞的形狀是不同的。而且高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)和低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器也是有區(qū)別的，很多汽車(chē)廠商為了降低成本都會(huì)采用高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)區(qū)分車(chē)型的配置。

　　低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)和高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)ecu中的控制程序不同，而且壓縮比不同，壓縮比不同就意味著活塞的形狀是不同的。而且高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)和低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器也是有區(qū)別的，很多汽車(chē)廠商為了降低成本都會(huì)采用高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)區(qū)分車(chē)型的配置。

　　高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和低功率發(fā)動(dòng)機(jī)不僅是渦輪壓力和控制程序不同，高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比不同，活塞形狀不同，冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)不同。很多渦輪增壓車(chē)型都在使用高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　渦輪增壓技術(shù)被應(yīng)用在汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)上已經(jīng)很久了，渦輪增壓機(jī)技術(shù)可以在不提高發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。

　　汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)是以燃油和空氣的混合物為燃料的，如果增加了進(jìn)氣量再相應(yīng)增加燃油噴射量，這樣就可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃料的量了。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃料的量增加了，那汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就可以提高了。

　　渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪增壓器，渦輪增壓器是由兩個(gè)部分組成的，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。

　　壓縮渦輪和排氣渦輪是同軸連接的，并且壓縮渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管連接。

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，排氣是有足夠的能量來(lái)推動(dòng)排氣渦輪的，在排氣渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)壓縮渦輪也會(huì)旋轉(zhuǎn)。

　　壓縮渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)可以壓縮空氣并將空氣輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)。

　　這樣就可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量了。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）