【太平洋汽車網(wǎng)】在動(dòng)力及配置上，飛度混動(dòng)版搭載的是IMA混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要由一臺(tái)1.3L i-VTEC自然吸氣引擎，一臺(tái)薄型DC無刷電機(jī)、CVT無級變速器，以及功率控制裝置（PCU）、鎳氫電池組組成。

　　美國人時(shí)常用代號來代表一款車，而相較之下日本人則更喜歡用底盤代號來代表一款車，GK5實(shí)際上就是第三代飛度的底盤代號。像GK5這樣的小型車封神，并且被改裝界認(rèn)為是“草根改裝”，受到改裝圈的一致認(rèn)可，確實(shí)不太多見。

　　2019年，作為已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)品生命末期的第三代飛度徹底的成為歷史，GK5的名號也逐漸退出舞臺(tái)，但它曾經(jīng)的存卻為全新一代飛度夯實(shí)了群眾基礎(chǔ)，相信現(xiàn)在正等著新一代飛度進(jìn)入國內(nèi)市場的人并不在少數(shù)。

　　國內(nèi)A0級市場中，具有可靠性的飛度家喻戶曉，更有“神車”之稱。全新一代飛度底盤代號為GR，從GK到GR時(shí)代，全新一代飛度定會(huì)再續(xù)佳話。

　　海外全新飛度已經(jīng)是揭開了神秘面紗，確實(shí)和第三代產(chǎn)品有了很大不同，不管是第一眼就能看得到的層面，還是要拔絲抽繭才看得到的層面，都進(jìn)行了調(diào)整。

　　外觀上回歸到萌動(dòng)可愛的造型，更像是一款都市通勤車，而動(dòng)力上才是這款車很精髓之處。

　　全新一代飛度用上了本田的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，由于i-MMD的特俗結(jié)構(gòu)，只需要一個(gè)離合器就可以連接或者斷開引擎的扭矩，所以它也因此可以擁有雙電動(dòng)馬達(dá)，與內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行配合，使得動(dòng)力和日常家用所需的燃油經(jīng)濟(jì)性都得以保全。

　　e：HEV搭載的是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率72kw，最大扭矩127Nm；電動(dòng)機(jī)最大功率80kw，最大扭矩253Nm，0-100加速9.4s，油耗低至4L。

　　本田i-MMD系統(tǒng)還是很“?！钡?，2019年沃德十佳榜上有名，這個(gè)榜單算是沒有什么水分的一個(gè)榜單，所以上榜足見實(shí)力。

　　而先進(jìn)的i-MMD系統(tǒng)技術(shù)所體現(xiàn)的優(yōu)勢主要在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，所以大空間的飛度+超高的燃油經(jīng)濟(jì)性，這一代飛度想必會(huì)強(qiáng)的不像樣。

　　全新一代飛度帶來5個(gè)版本，還包括跨界版（CROSSTAR）。在2月14日情人節(jié)之時(shí)，本田獻(xiàn)上了這一份情人節(jié)厚禮，日本方面已經(jīng)率先發(fā)售了BASIC、HOME、NESS、CROSSTAR和LUXE五個(gè)車系風(fēng)格。

　　HOME、Basic和NESS外觀設(shè)計(jì)上基調(diào)相同，但NESS多了雙色處理，CROSSTAR是跨界路線，不僅僅輪胎換上大碼，車高也進(jìn)行了增高。LUXE則走高端路線，主要在內(nèi)飾上能感受到區(qū)別。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）