【太平洋汽車網(wǎng)】速騰搭載的1.2T發(fā)動機最高功率為116馬力，峰值扭矩175N?m，而1.4T發(fā)動機最高功率為150馬力，峰值扭矩250N?m，速騰1.2T發(fā)動機是四缸發(fā)動機。

　　車市進言曾在半年前速騰上市之初試駕過全新一代速騰，而這次在重慶，車市進言又與速騰來了一次親密接觸。這次試駕的目的地是位于重慶綦江的橫山，橫山素有有“天然氧吧、天然空調(diào)小鎮(zhèn)”之稱，境內(nèi)最高海拔1326米，最低海拔400米，海拔相對落差大，地形地貌復雜多變，并且有一條蜿蜒曲折的盤山道路，這也是我們此次去橫山試駕的目的所在。

　　再見速騰，給我的感覺依舊很出彩，速騰整體設計觀感有合資B級車標桿——邁騰的影子，彰顯著成熟人士的沉穩(wěn)氣質(zhì)，極具檔次感。而“質(zhì)·越美學”全新設計理念通過時尚線條的勾勒，又賦予了其活力。前臉的六邊形上格柵與LED大燈相連，雖然依舊是“三道杠”的鍍鉻飾條，但配合擁有6道清晰棱線的前機蓋，帶來了俯沖下壓的視覺感受；將霧燈與下格柵分離的雕刻線條，又給前臉造型增添了些許動感。

　　而在車身側(cè)面，速騰采用了最新的彗星式環(huán)繞腰線設計，以平直流暢的腰線將整車首尾自然相連，勾勒出舒展修長的車身輪廓，給人以賞心悅目的視覺體驗；張力十足的鴨尾造型尾翼，與整車的風格相輔相成，方寸間凸顯速騰強烈的潮流氣息。

　　而在內(nèi)飾上，速騰擁有大面積的皮質(zhì)和鋼琴烤漆覆蓋面、10.3英寸全液晶儀表盤、大尺寸中控屏，以及最新加入的內(nèi)飾氛圍燈等等，高級感十足。此外，向駕駛者一側(cè)傾斜環(huán)抱式中控臺營造出一種很強的運動感。實際上，這樣的設計語言之前在寶來上也見過，這也是大眾目前全新的家族設計風格。值得一提的是，在高配車型上，速騰的空調(diào)控制區(qū)還采用了觸控面板操作，長按升溫或降溫按鍵可直接調(diào)至最高溫或最低溫，風量可通過兩側(cè)按鍵單級調(diào)節(jié)大小，也可直接觸摸中央風量等級橫線的位置直接調(diào)至目標風量，科技感十足。不過，缺少一些觸音反饋，不如實體按鍵那么直接。并且也只有高配車型才有。

　　值得一提的是，由于這一代速騰有所加長，空間有更好的表現(xiàn)。與舊款速騰相比，新速騰的軸距增加了80mm，車身長度更是加長了將近100mm，達到了長4753mm、寬1800mm、高1462mm，軸距長至2731mm的優(yōu)異數(shù)據(jù)。在這次試駕中，加長后的車身與軸距的確帶來了更加優(yōu)異的空間表現(xiàn)，在前排位置調(diào)到合適的情況下，后排腿部依然有很大的空間，足夠翹個二郎腿。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）